政策的驱使、传统车企的转型、新能源汽车的普及，使得传统燃油车已四面楚歌，恐再无出头之日。而新能源汽车的普及也势必会带动电池行业的迅速崛起,而在各国“禁售令”正式实施后，其动力电池市场必定会被瓜分，在这场“分蛋糕”的竞争中，谁将会成为最大赢家？
德国法兰克福公司Terra E联合16家德国公司组建联盟，打算建立一个锂离子电池工厂，计划产能达到34GWh，将挑战特斯拉的地位。英国和法国都加强对动力电池产业的投资，意在实现本土动力电池的全面使用，而不是大量进口。
比亚迪在法国上法兰西大区博韦市投资1000万欧元建设阿洛讷工厂，这也是比亚迪继美国、巴西、匈牙利等地之后建设的第四座海外工厂。
LG宣告在波兰开始建造欧洲最大电动汽车电池工厂，到2018年底投资约3.6亿美元，该工厂的建立将为该公司在全球电动汽车电池产业巨头奠定立足点。三星旗下子公司三星SDI计划将在欧洲投资建厂，也想分的欧洲市场的一杯羹。
在各个车企都加紧对新能源汽车布局，使得电动汽车的市场更加广阔，到2020年各个车企的电动汽车都正式投入市场，预计销量最会达到300万辆，甚至会更高。而一些老牌车企在推广新能源汽车的同时也加紧对动力电池产业的布局，意在实现动力电池的自给自足，形成一条完整的产业链。
随着电池业发展进程的推进，依靠财政补贴、粗放式上量投产的模式正在发生变化。新能源汽车补贴政策退坡，更加严苛的动力电池行业规范条件出台，政策机制和市场机制正在对行业进行调整，部分落后产能将逐渐被淘汰，优质企业市场份额将会进一步提高，行业集中度上升，行业快速发展的红利将逐渐向实力雄厚的优质企业倾斜。
2017年，新能源汽车和储能市场势必将快速发展，未来将会对电池企业提出更高要求。电池企业要通过技术创新、生产自动化和管理规范化，将质量和安全放到首位，完善产业链建设，持续推进改革，加快实现电池业的智能制造。
企业要积极主动转变发展方式，从产能扩张转到提质增效上来，坚持依靠科技创新，提高自身技术水平。只有这样，才能在激烈市场竞争中获得生存、得到发展。
