“现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低。但缺点也很明显，蓄电量有限导致行驶里程短。 ”姚生龙介绍，无序竞争也阻碍了产品升级步伐。去年以来，国内不少城市限制电动自行车上路，市场需求萎缩，引发了新一轮价格战。随着价格战愈演愈烈，我省一些中小厂商受冲击较大，不少面临倒闭风险。
“无序竞争给电动自行车产业的健康发展带来隐患，国家应考虑对这一行业实行准入标准。 ”三羊电动车公司董事长叶爱鸿认为，目前电动自行车执行的还是10年前的行业标准，而电动自行车自身正处于不断的技术进步中，如何制订与之相应的、更科学规范的标准，已成为亟待解决的问题。虽然目前有关部门已在积极重新制定标准，但相比整个产业的发展，这一工作明显滞后。“省外一些品牌电动自行车因为行驶里程可达100公里，加上知名度高，已占领我省市场份额7成多，我省企业已到了不升级就没有出路的时刻。 ”
“远程”迎合市场，引领行业发展
市场倒逼我省电动自行车生产企业往远程化方向发展。今年以来，我省部分厂家推出远程车，行驶里程可达250公里，这一里程超过了省外一些知名品牌产品。
“为了抢占市场，公司去年投资5亿元，把铅酸电池改为锂电池，研发了一款能跑250公里的远程电动车。并且加装GPS定位系统，能从合肥骑到南京都不用充电，还能防盗。”叶爱鸿介绍，市场上大多数电动车价格在两三千元，远程车因为性能优越，能够卖到4000多元。
记者观察到，我省电动车企业长期生产中低端产品，也陷入了知名度不高的窘境。企业在不断提升产品品质的同时，还需要加强品牌建设。
两年前，三羊公司买断了“扬子”品牌10年的电动车品牌使用权。今年初推出的“扬子牌”远程电动自行车，经过近半年的市场考验，取得了不错的品牌效果，已经在江苏、山东等电动车生产强省的市场上占有一席之地。
“我省电动自行车行业有一定的基础，下一步需整合现有资源，大力发展远程电动自行车，满足市场的需求。 ”姚生龙介绍，着力打造像三羊、荣事达、逸翔等本土品牌，以合肥和六安为电动车生产基地谋求做大做强。 “通过引进先进技术和管理人才，争取在未来5年树立2到3个国内知名品牌。”
