电动车取代摩托车“上位”热销
自合肥一环内实行“禁摩”规定至今，已过去一个半月，主城区已难见摩托车的身影，电动车逐步取代摩托车占据大街小巷， “禁摩”规定无疑为本土电动车产业带来了更多商机。
在摩托车逐步淡出人们视野后，电动车借助其轻快、方便等优势迅速“上位”，受到消费者的青睐。在车展现场，市民李先生告诉记者，以前他骑摩托车每三天加一次油，每年光油费就得2000元，再加上更换轮胎、空气滤清器等零部件，养护成本抵得上一辆电动车了，“禁摩”规定后已将电动车作为替代摩托车的首选；但考虑到上班路途遥远、充电不方便等问题，李先生表示，如果一次充电能跑得远一些，买电动车当然划算；否则还是摩托车更实用些。
电动车皖军主打“科技牌”
据安徽省电动车行业协会统计，我省电动车保有量已达1500万辆，年销售量300万辆（不包括农村使用较多的三轮电动车，以及观光车、游戏车等特种电动车。）；但由于本土厂家规模小，年产量仅仅有40万辆，产销差距较为明显。
记者在展会现场注意到，很多消费者在经过小品牌电动车展区时，几乎不愿意停下脚步看一看，无非是对产品质量不放心。一位参展的电动车皖企负责人透露，本土厂家多分布在合肥、滁州、六安、阜阳、黄山等地，不少商标还是省市着名商标，但是在品牌知名度上还有待提升；从实际使用的情况来看，很多消费者反映，本土电动车质量并不比外省知名企业差，原因很简单，就是牌子不够响。
为拓展消费市场，“皖字号”电动车品牌纷纷创新转型，面向市场主打“科技牌”。记者在展会现场发现，参展的大多数电动车企业均强调绿色安全，引进和吸收国外先进的电机技术，还有的主打智能化产品，系统故障会发出语音提示，一键按下即可修复。
延伸阅读
据了解，中国（安徽）国际电动车及新能源车展览会（简称“CAEAE”）迄今已举办八届，累计展出超30万平方米，累计参展企业8000余家，共吸引观众37余万人次，贸易成交总额达三百二十亿元，并成功举办了多场高峰论坛、主题活动；其规模、影响力名列全国电动车及新能源汽车行业展前茅，为推动我国电动车及新能源汽车行业的发展做出了巨大的贡献。
