•油缸的发展要求

•油缸设计规划的要点

•油缸使用要点之排气问题

•油缸使用要点之拆装

•油缸不动作或速度低

▲油缸在夹具中的应用

    夹具的使用领域、场合日益扩展，对油缸的作业性能、构造、运用范围、制作精度、外观、资料、实验办法都不断提出新的要求，因此不断推动着夹具油缸的开展和进步。其总的趋势可以总结为：

1.高压化、小型化。高压化是减少夹具缸径向尺度和减轻分量，并缩小整套夹具装置体积的有效途径。

2.新原料、轻量化。跟着高压化、小型化，夹具缸运用环境的考验等，新原料、轻量化也成了解决办法之一。

3.新颖结构复合化。为了适应夹具缸使用范围的扩展，各种新颖结构的夹具缸不断呈现，如自控夹具缸、自锁夹具缸、钢缆式夹具缸、蠕动式夹具缸和复合化夹具缸等。

▲轮毂自动化卧加夹具的油缸应用

4.高性能、多种类；节能化、耐腐蚀。

夹具油缸规划的设计要点

    夹具油缸规划一般结构单一，给人的感觉结构不是很复杂，尤其现在液压夹具油缸的大行其道，使其原有的机械结构大大简化，可是如果规划进程中不加以详细考虑必然会呈现不必要的麻烦：

1.被加工件的毛坯余量。形成毛坯尺寸过大，发生干与。所以在规划之前一定要准备毛坯图。留出足够的空间。

2.夹具油缸的排屑畅通性。规划时因为机床的加工空间的有限性，夹具油缸往往被规划的空间比较紧凑，这时往往就会疏忽在加工进程发生的铁屑在夹具油缸死角处存积，包含切屑液的流出不畅，给以后加工带来很多麻烦。所以在实际之初就应考虑加工进程中呈现的问题，究竟夹具油缸是以进步效率，便利操作为本的。

3.夹具油缸的整体打开性。疏忽打开性，形成操作者装卡困难，费时吃力，规划大忌。

4.夹具油缸规划的基本理论原则。每套夹具油缸都要阅历无数次的夹紧，松开动作，所以可能在开始都能达到用户要求，可是加具应该有它的精度保持性，所以不要规划一些有悖原理的东西。即使幸运当下能够，也不会有长久的持续性。一个好的规划应该经的起时间的锻炼的。

5.定位元件的可更换性。定位元件磨损严重，所以应考虑更换方便和便利。最好不要规划成较大的零件。

▲转角夹紧缸的元件

    夹具油缸的设计规划累积经验很重要，有时规划是一回事，在实际使用中又是一回事，所以好的规划设计是一个不断堆集和总结的进程。

油缸的排气问题

    油缸在运行后，如果出现爬行现象，那么是否需要进行排气？如果需要排气，那应如何进行操作？

    回答是：如果出现上面的情况，是需要进行排气的。一般油缸都有排气口或排气阀，是排气口的话，在一端进油时，要观察另一端的回油管附近，看看有没有丝堵，如果有丝堵，则慢慢松开丝堵，这时会先出气，然后过一会儿会慢慢出油；如果没有丝堵，则慢慢松开回路管的连接口。

    如果油缸设置的是排气阀的话，可以松一下油管接头，然后多做几次动作即可排气。但要注意喷油，如果油缸上有测压接头，选用测压接头则更安全，因为它容易操作，一般来讲，排气好在高位，这样效果比较好。

    如果油缸上这两者都没有，也可以进行排气操作，具体的操作是：先让活塞杆运动到一个方向，停顿一些时间，然后再让它运动到另一方向，再停顿一些时间，如此反复进行，可以排掉油缸中的空气了。

油缸的拆装注意事项

1.拆卸注意事项

•油缸在拆卸前，先要使液压回路卸压，不然的话，当拧松与油缸相连接的油管接头时，回路中的高压油会应压力而迅速喷出，所以，必须先卸掉液压回路的压力，然后切断电源或动力源，待液压装置停止运转后，方能进行拆卸。

•在拆卸时要注意不要对活塞杆、螺纹、缸套内壁等造成损伤，为了不使活塞杆等细长件发生弯曲或变形，可以使用垫木。

•拆卸油缸要按照顺序进行，切记不能顺序颠倒，由于油缸的种类很多，大小也不尽相同，因此其对应的拆卸顺序也有所不同，基本的顺序是先放掉油缸中的油液，然后拆卸油缸缸盖，后，再拆卸活塞、活塞杆。在拆卸活塞或活塞杆时，如果活塞或活塞杆难以抽出，不能用蛮力强行抽出，这样会损伤甚至损坏部件，应查明原因，然后进行拆卸。

▲油缸结构组成

•在拆卸前和拆卸后，要防止油缸的零部件被灰尘或杂质所污染，应尽量在干净清洁的环境下进行操作，拆卸后的所有零部件应用塑料布盖好，千万不能用棉布或其它工作布。这时还要对这些零部件进行详细的检查，该维修的进行维修，必须更换的要更换，不能将着用。

2.装配注意事项

•油缸在装配前，应对所需的零部件进行清洗和检查，确认无任何问题。

•对于油缸中的各密封装置，要做到正确安装，松紧适宜，过松或过紧都会影响其密封效果，使油缸发生漏油漏气等现象，失去密封的作用。

液压油缸不动作

    液压油缸不动作的主要原因是:系统的压力油未能进入油缸,或者油缸的回油管路受阻,在确定系统的油泵能输出压力的前提下,可对油缸的不动作故障做以下检查:

①检查液压油缸的进油回路。先稍微松开油缸进油端管接头,观察是否有油液漏出,如无油液流出甚至全松管接头后,流出的油液很少,且手感压力不够,这说明压力油在前面的管路受阻,故障发生进油回路。可能是换向没有动作、节流关闭、压力不足等等。

▲液压夹具的油路设计示意

②检查液压油缸的回油回路。如松开液压油缸的出油端管接头并拧紧进油端管接头后,出油端有大量油液流出,且手感压力较大,油缸还是不动,则可判断故障来自油缸本身,例如油缸的活塞密封件安装不规范或已严重破损、缸筒内腔拉伤等造成油缸串腔,压力油与回油相通而使油缸不动作,或者油缸设计不当,令进油处的启动面积不够,使油缸的启动压力不足以克服油缸的载荷阻力时油缸不动。而稍微松开油缸的出油端管接头,油缸便动作,则大多是回油管路受阻。

油缸运动速度达不到规定值

    这种故障是指即使将管路的流量阀全打开,油缸的运动速度也快不起来。其中原因有:

①油泵的供油量不足,压力不够。例如油泵内部零件磨损而使容积效率下降、油泵吸空、电机功率不够等造成油缸所需流量减少而导致欠速。

②系统漏油，例如管路接头松动、密封件破损、运动副磨损造成间隙过大以及系统内部可能某部位被击穿等造成内外泄漏增大而导致油缸欠速。

③油缸本身的泄漏，如油缸内部密封件破损或者缸筒变形。油缸盖中密封件的破损造成外泄漏等都可导致油缸欠速。

④油缸机械变形产生欠速，这种现象多出现在油缸的运动速度随着行程位置的不同而有所下降,多数原因在于装配质量不好而造成的。

⑤液压系统设计引起的问题。如多缸并联的回路中,油缸最容易产生欠速,这主要由于多缸油口并接而引起相互干涉。