11月车市盘点：环境不景气，但这些车依旧卖的那么好

 各大厂商销量数据

      在11月厂商销量排名榜单中，南北大众和上汽通用依旧排名前三不变，上汽通用五菱是下跌幅度最大的企业，当月跌幅达到37%且下滑至第7名。自主品牌共有三家入围，吉利汽车排名第4，长城和长安分别位列第6、第10名。

 

一汽-大众以往仅靠轿车发展的计划在今年被打破，一举投入两款SUV车型开启SUV产品攻势，首款SUV探歌已经上市，10月末第二款国产SUV探岳也宣布上市销售。连读多月一汽-大众稳居厂商销量榜首，11月也是前十排名唯一一家实现同比增长，当月销量为19.7万辆，占当月市场份额9.8%。

上汽大众排名仅次于一汽-大众，两者销量相差较小，不过当月则出现了17.5%的跌幅。可以看到，大众在华的两家合资企业成绩排名相互交替，销量在乘用车市场占比高达18%，可想而知大众集团在中国的地位。

上汽通用旗下有别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌，11月总体销量出现较大跌幅，与上汽通用旗下产品普及三缸发动机及市场销售疲软有关。上汽通用别克市场营销部长包晔在谈及三缸机问题时，其也承认别克在三缸发动机战略遇到过一定的阻力和困难，消费者认知的改变需要时间。

上汽通用五菱销量连续下滑十分明显，11月跌幅达到了37.4%，为榜单厂商中跌幅最大，排名也下滑至第7位，甚至被长城汽车超越。上汽通用五菱的颓势，与MPV市场持续下滑和宝骏品牌销量疲软有关。

      自主品牌依然有3家进入前十，吉利汽车稳守第4名，当月乘用车销量达到13.8万辆，随着上月增速下落，11月也出现了1.1%的小幅下滑。吉利能够排上连续多月厂商第4名，主要得益于吉利品牌销量稳定、缤系列车型推出以及领克品牌增长助力。

      长城汽车在11月有所反弹，当月乘用车销量为11.7万辆，哈弗H6单车贡献了5.42万台，但WEY品牌四款车型仅有1.14万台显得疲软，VV7更是只有2000多台的销量表现。长安汽车今年“滑铁卢”般的表现，旗下合资品牌遭遇寒流。

     日系品牌当中，东风日产也未能抵挡车市总体遇冷的大环境，11月出现超10%的跌幅。而受发动机缺陷召回的因素，本田在华的两家合资企业广汽本田和东风本田都大受影响，随着十代思域和十代雅阁的热销，销量表现已趋于平稳。11月份思域、CR-V和XR-V销量上升，但依旧无法掩盖下滑的趋势。

      亮点是丰田，一汽丰田产品线较为缺乏，增速较小，明年亚洲龙上市有望进一步助增销量。广汽丰田产能提升，在第八代凯美瑞的热销下，实现了62.4%的增长。丰田旗下高端品牌雷克萨斯也有较大幅度的增长。

 此外，比亚迪得益于在新能源汽车上发力，挤进厂商排名第15位，当月新能源汽车销量达28,739辆，同比增长123%，连续第四个月超越燃油车销量。

车型榜单——轿车

 

 

轩逸和朗逸一直徘徊在第一、第二，两者来回交替。冠军本月由轩逸夺得，月销破5万的数据非常醒目，同比14.9%的增幅和朗逸两位数的跌幅形成鲜明对比。

捷达表现也很出色，同比增幅高达29.2%，月销量40878辆，再创新高。同样亮眼的还有本田思域，这款车型已经连续数月月销破两万，现在已经是榜单前十的固定人员了。

 

 
        总的来说，日系车本月表现都比较出色，榜单上7款同比正增长的车型，有5款都是日系车。

        比较可惜的是轿车领域前十名，全是合资车的，国产车全军覆没，这有点扎心了，就连一直表现比较不错的吉利帝豪也跌落了前十，可见在轿车领域，是国产车的弱势，也是该努力的重点。

SUV

 

 SUV领域是最早开始出现负增长的，从6月份开始，就有4.4%的同比下滑，然后开始了跌跌不休的下坡路。11月SUV车型累计售出85.4万辆，同比跌幅高达20.6%，比10月的同比下滑13.1%还惨。

      把目光聚焦到销量榜单，哈弗H6在11月终于恢复了往日的水准，月销53747辆。宝骏510万年老二的称号再度被大众途观终结，CR-V强势回归，跻身榜单前五，月销17815辆，实力惊人。长安也有两款车型上榜，看来机油门的风波已平，CS55和CS35两款车型也月销破万，其中CS55对比去年同期还有微增。

      哈弗M6、H2在长城全系官降的政策下跻身榜单前十，其中M6的涨势还很迅猛。

      日系SUV比如日产奇骏、本田XR-V和丰田RAV4依旧是为数不多的正增长车型中的成员。