华菱星马集团携全系列产品，11月25日亮相2014年上海浦东中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会（以下简称宝马展）。
在华菱展台看到，星凯马、汉马、华菱重卡、华菱之星、专用车等8辆参展整车，覆盖了华菱星马所有的产品系列；同时展出的还有关键零部件———汉马动力、汉马变速箱和汉马车桥，这些零部件总成均由华菱星马自主研发、制造。
这已是华菱星马第六次参加上海宝马展。一个重卡整车制造企业，何以如此重视以工程机械为主的宝马展？
华菱星马董事长刘汉如在当天接受采访时表示，“宝马展不同于车展，它的专业性非常强，来看的都是专业人士，而我们华菱本身就是做工程车、专用车起家；同时宝马展主要面对海外市场，展出最新的产品和技术。我们想通过宝马展这个窗口向世界展示，中国也有科技含量高、质量好的商用车。”
刘汉如叙述，不管是参加上海宝马展，还是德国的汉诺威车展，都是一个塑造品牌的好机会，“让我们的供应商、经销商、终端客户对华菱星马更有信心。”
在今年的上海宝马展上，华菱重磅推出了汉马系列新产品。汉马新产品是继华菱重卡、星凯马和华菱之星之后，华菱星马推出的又一个全新的产品平台，包括汉马H6和汉马H3两个子平台。
H6系列覆盖搅拌车、自卸车、牵引车和载货车；驾驶室包括高顶、平顶和平顶单排；车架作了全新的技术改进，可根据不同车型选用相应的状态；动力总成可装配汉马10L发动机及国内各主流的发动机机型；前桥可装配5.5T、7.5T桥型，后桥可装配HL458、HL460、HL300、HL300A桥型。
H3系列是一个中重型载货车平台，驾驶室包括平顶和平顶单排两种；车架采用直通式结构，现有7+5和7mm单层梁两种状态；发动机装配4缸机；驱动形式主要为4×2，轴距为4200mm和5300mm，前桥板簧长度1350mm，前后桥可装145和153桥型。
刘汉如介绍，汉马系列产品在车身、电气、动力、底盘等方面较竞争品牌都有很大突破，智能化和安全性特点突出。汉马新车型的推出，有助于优化华菱星马的产品结构，使其产品线向中重型产品延伸———在华菱星马现有的整车产品中，星凯马属于高端重卡，主要搭载10L大马力发动机和12L发动机，最大功率可以达到480马力；汉马系列则主要搭载10L以下的小型发动机，主要针对城市物流。
“未来，汉马系列将逐步替代华菱重卡和华菱之星，海外市场将首先实现产品切换，华菱重卡将在明年年底推出市场。”刘汉如说。
今年，整个重卡市场形势严峻。以刚刚过去的10月份为例，中国汽车工业协会数据显示，10月货车销量同比下降17.3%，其中重型、中型、轻型分别下降为15.3%、7.9%、24.6%。
在市场形式不妙的情况下，华菱星马有自己的坚守法则，那便是通过内涵式技术改造，逐步实现企业的转型升级。
刘汉如叙述，2014年，华菱星马完成了五大方面技术和产品提升：第一是产品的轻量化工作，目前已基本实现了全系产品的轻量化，加强了产品可靠性和一致性；二是对驾驶室内饰的升级改进，解决了视野、空间和舒适性的问题；三是对车内管线路的全面改进，包括空调、电器件、橡胶件、密封件等的梳理，提高车辆细节品质；四是提升了驾乘舒适性，在板簧系统、减震系统，包括气囊、座椅，全部进行了舒适型改造升级；五是推进重卡产品平台化工作，实现关键部件标准化、通用化，如电器系统、空调系统已实现全系通用；轻量化的底盘系统部件大部分车型实现通用；同时车桥和悬挂系统也尽量做到通用化设计。
整车之外，自主研发的汉马动力发动机的稳定销售，是让华菱星马和刘汉如在宝马展上声音更洪亮的底气所在。自去年上市以来，汉马动力被视为华菱星马自主研发的“精华”所在，这款采用了全球顶级零部件、带有缸内制动的先进技术的发动机，在2013年实现了近2000台的销售；今年汉马动力的装机量则有望突破5000台。
刘汉如还透露，华菱星马将在明年推出汉马动力天然气发动机。“我们10L和12L的天然气发动机开发也获得了成功，现在正在做道路试验和台架试验，预计明年二季度投放市场。”
