近十年“汽车品牌销售管理实施办法”将画上句号。上周末，工商总局宣布10月起将停止汽车总经销商备案制度，这意味着一家4S店可出售多品牌汽车，传统的4S店只销售单一品牌模式彻底打破同时，还将引发一系列鲶鱼效应。
4S店掌握更多主动权
汽车厂家与汽车销售商之间品牌代理一直处于地位不均等状态，搭建一个某品牌的汽车4S店，大到展厅设计小至一把座椅，都必须严格与厂家挂钩，往往在建店时成本支出费用就很高昂。而如果涉及销售营销网点布局，汽车销售商则基本处于被动地位。
“本轮工商总局的解封令，对于在国内市场销售层面相对小众、趋于边缘化的汽车销售商及在省会级城市销售潜力已充分发掘的汽车销售商而言，最大利好在于，终于有机会向县级市、地级市等二三线城市布局下沉。 ”安徽汽车商会常务副会长蒋天赐说：“同时，原先生存步履维艰的小众品牌，也可借助大品牌市场影响力拉动自身销量。此外，在办法出台前，无论是合作投资还是独资增设4s店网点，都必须经由厂家授权，如今则可直接跳过厂家，甚至实现4S店与4S店间从事配件批发业务。 ”
车主售后保养迎双选
通常车主在新车售后保养方面，都曾经历两难选择，普通汽修店保养费较便宜，但如再去汽车品牌店往往会遭遇各种刁难。原本可通过市场价格、服务为标准的汽车售后领域，被迫成为单项选择。
“随着办法出台，原先厂家较为强势的垄断保养将逐步市场化，普通汽修店车辆保养也将被赋予4S店保养方面同等地位，此前广受诟病的汽车配件领域价格也将趋于透明。 ”不过在采访中，蒋天赐也表示，“售后保养向社会放开，从长远看值得肯定。但就短期来讲，由于目前路边普通汽修保养资质参差不齐，还必须面临相对混乱的过渡期。 ”
他提醒广大消费者，实际上，虽然可能车主养车会遭遇路边黑店等情形，但赋予汽车消费者今后更多自主选择权、议价权，消费者权益由此得以提升。打个形象比喻，“汽车生病，小毛病可去路边门诊，大故障则可直接到4S店维护。 ”
中高端车价或缩水
一家品牌店可同时经营多个品牌，意味着汽车商场或汽车超市此类模式将很快在省城汽车市场形成。而中高端车市在政策刺激下，极可能在价格方面实现松绑。
“近期，一辆路虎从中可获得114万暴利的消息爆炒，也印证部分汽车品牌价格存在过度虚高。而此番办法出台，也将间接影响中高端以上车价走势。 ”一位不愿透露姓名的汽车经销商透露，“经过测算，全国范围目前有近3万家4S门店，4S店此项环节经市场过滤，透明的利润率使得从中攫取暴利的机会已非常低，而此前由于把控中上游资源，进口品牌汽车总代理、汽车生产厂家一直以来被视为垄断汽车销售利润最大化源头，随着政策放开，原先较为低端的品牌也能从事其他高端品牌汽车销售，同一地区品牌销售渠道将更广泛，作为消费者，谁的汽车价格便宜就会选择谁，等于从销售终端倒逼总代理与厂家放弃原先不合理利润。 ”
此外，该模式也预示着汽车销售商一次性门店硬件投入，可获得多个汽车品牌带来的收益，大幅降低成本投入，从而也将间接降低4S店收费。
