免征购置税市民买一辆车将能省上万元
新能源汽车一直备受关注。2014年7月9日举行的国务院常务会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动车以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。
7月11日，记者从南宁市国税局车税分局了解到，目前还未接到国家税务总局下发的相关政策通知，税务部门相关负责人表示，待接到通知后将执行。
据悉，目前，包括新能源汽车在内的车辆购置税实行从价定率的办法计算应纳税额，应纳税额的计算公式：应纳税额=计税价格×税率。一般汽车的车辆购置税税率为10%，而市场上目前能买到的国产纯电动汽车，大多数在15万至30万元这一价格区间。据此粗略估算，今后免征车辆购置税后，买一辆新能源汽车，车主能节省1万多元甚至更多。
以比亚迪“秦”旗舰型为例，原价为20.98万元，按照政策，可享受地方和国家补贴共计6.65万元。若按原价计算，可减免购置税20.98/(117%)×10%=1.79万元。若按照补贴后价格计税，则可减免1.22万元。
至于新能源汽车购置税是按原价还是补贴后的价格计税，要等新规出台后看细则。
据悉，根据国家相关政策，早在2012年，广西就对新能源车船免征车船税。2011年底，国家节能补贴门槛提高，百公里平均油耗从6.9L降低到6.3L,致使将近80%的节能车不再享受3000元的国家节能补贴，如迈腾、朗逸等车型不能再享受3000元补贴，2012年节能汽车可以减半车船税，新能源汽车免车船税。
记者了解到，根据广西实施车船税规定办法，乘用汽车将按排气量分为7个档次来征收，排量越高所缴纳的车船税越高，1.0L至1.6L(含)车船税为360元。市民购买一款1.6L节能型乘用车，每年就可少交180元，像江淮同悦、悦悦，比亚迪F3、G3、L3,长安奔奔mini，奇瑞QQ3等可同时享受双项优惠车型，大受消费者青睐。
目前南宁多为单位购买私人极少买
不过，由于充电设施不够完备、人们认知不够等限制，在南宁汽车市场销售新能源汽车车型很少。只在一些大型的促销活动展览中展出新能源汽车较多，但往往消费者看的人多，买的人少。
近日来，记者走访了白沙大道、科园大道、南站大道等多家汽车销售店后发现，市场上在售的新能源汽车很少，只有为数不多的几个品牌有新能源汽车出售。在南站大道一家国产汽车4S店，展示厅展示的汽车中，只有一辆汽车为该汽车厂商自主品牌的插电式混合动力车，但很多前来看车的市民都把目光更多地放在一般汽车上。
该4S店销售人员小卢说，这款汽车为油电混合动力新能源汽车，车主可选择纯电动驱动模式或者混合动力模式，即使没有电的条件下，该车也会自动转换为汽油发动。
“由于南宁的充电桩设施设置还不够多，因此，这种新能源汽车买的人很少。我们4S店只售出了三四辆，整个南宁市场仅销售了10多辆。”小卢说，那些纯电动汽车在南宁也很少有出售，因为南宁不像深圳等城市，到处是充电桩。因此，南宁市场销售的新能源汽车大部分还是这种混合动力的，万一没有电的情况下，汽车也能用汽油驱动。
据悉，南宁早在2010年就建成两座电动汽车充电站，并投入使用。每座充电站可同时为8辆电动车充电，收费标准也按一般工商业用电价格实行，即0.85元/千瓦时。但记者从南宁供电部门了解到，目前到那里去充电的新能源车，几乎都是政府单位采购的公车，私人购买非常少。
记者通过走访了解到，很多市民对新能源汽车并不“感冒”，主要原因在于：担忧新能源汽车动力不如一般的汽车那么足，或者认为充电比较麻烦。因此，很多市民对新能源汽车持观望态度。
专家认为广西应抓住机遇发展新能源汽车
尽管现在南宁的新能源汽车销售市场还没有热起来，但不少业内人士都对新能源汽车产业的发展前景持乐观态度。
南宁供电部门相关负责人何先生对新能源汽车发展非常看好。他说，为了推动电动汽车进入家庭，2011年，国家在上海、深圳、杭州、合肥、长春5个城市开展私人购买电动汽车补贴试点，并给予6万元的最高补助，今年9月又将对新能源汽车免征购置税，“如果再出台补偿充电设施的新政策，未来或以加油站的税费收入转移补贴充电桩产业。这些政策都可望刺激新能源汽车市场加速启动”。
“一系列利好政策的出台，给广西汽车产业升级带来了机遇。”广西社科院工业经济研究所所长姚华说，雾霾、废气、油价上涨，使用汽油等消耗能源带来了一系列问题。因此，国家出台了对于新能源汽车补贴或者免征购置税等政策，体现了发展新能源汽车的决策。新能源汽车不仅给消费者带来一系列免收税收等实惠，而且也能助推广西汽车产业升级。
据了解，广西已有一些汽车生产企业启动了新能源汽车研制，例如，柳州五菱汽车工业有限公司、桂林客车工业集团有限公司、柳州延龙方舟电动车辆有限公司等。这些公司研发了新能源电动货车、电动观光车、电动客车等产品。
“目前制约新能源汽车产业发展的因素还有很多，包括充电设施缺乏、地方补贴不到位等。”姚华认为，该政策的出台很及时，广西的汽车生产企业应及时抓住难得的机遇，加快汽车产业转型升级，从而带动电动桩、充电设施等系列下游产业的发展。“相信今后国家、地方可能还会出台更多政策来推广新能源汽车，新能源汽车及配套产业将是今后汽车产业的大势所趋”。
环保又实惠有望进入寻常百姓家
尽管目前南宁市新能源汽车市场比较冷淡，很多市民对新能源汽车打了大大的问号，但记者在采访中了解到，由于新能源汽车具有环保、省油费等诸多优点，很多消费者、业内人士均表示，新能源汽车今后有望进入寻常百姓家。
“纯电动车可以补助几万元，又可以免车购置税和车船税。”市民周楠说，现在的油价那么高，而新能源汽车还环保，如果充电问题解决了，我当然要买新能源汽车了。
“节省油费是新能源汽车最大的优点。”小卢说，以该店某款插电式混合动力车为例，家庭充电7—8个小时或充电桩充电大约4个小时便可充满电，充满一次电可跑大约70公里。充满一次电只需要13度电，按照一度电0.5元计算，等于充电一次只需要不到7元钱。而这款车如果加汽油，跑70公里大概需要50元油费。“一名使用该车型的客户曾计算过，在南宁市区正常行驶，大部分都是使用纯电动模式出行，一个月的费用不超过100元”。
新能源汽车是否真的动力不足？“新能源汽车动力不足，是一种误区。”南宁市一家汽车4S店修理师傅黄先生说道。那么，新能源汽车充电是否麻烦？据了解，这种新能源汽车在家里也能充电。一般插头安置在车尾，汽车配备有专用的插电器，插电器接上车尾的插头之后，再插入普通家用的插头，便可进行充电。充电时，汽车可正常锁车门。
另外，记者还了解到，近期新能源汽车政策利好不断释放，凸显了国家层面坚决落实新能源汽车发展战略的决心，新能源汽车私人消费有望驶入快车道。此外，新能源汽车购置税免征的一大亮点是对获得许可在中国境内销售的进口新能源汽车一视同仁，与国产新能源汽车一样享受免征购置税的“国民待遇”，这有利于激发自主品牌新能源汽车向更高的质量标准看齐。由于进口新能源汽车价格较高，免征购置税相当于向消费者提供“九折实惠”，有利于新能源汽车私人消费提速。
方案明确提出了新能源汽车购买的“时间表”，指出2014年至2016年，中央国家机关以及纳入新能源汽车推广应用城市的政府机关和公共机构，购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。此外，方案还规定了各省区市其他政府机关和公共机构这几年内购买新能源车的占比，尤其指出2014年，京津冀、长三角、珠三角细微颗粒物治理任务较重区域的政府机关及公共机构购买比例不低于当年15%。
对于如何落实这些目标要求，该实施方案提出了14项具体措施，包括政府机关和公共机构购买新能源汽车享受财政补贴，轿车采购价格扣除财政补贴后不得超过18万元；地方政府应把新能源汽车充电设施作为城市公共基础设施，纳入城市建设发展总体规划；政府机关和公共机构新增或改造的停车场，应设置新能源汽车专用停车位并配备充电桩；地方在制定和执行机动车限号行驶、牌照额度拍卖、购车配额指标、道路优先通行等制度方面，应对新能源汽车适当给予政策优惠等。
据介绍，方案还规定全程量化考核反馈监督，方案规定，对工作进展缓慢、未达到购买比例要求的予以通报；对弄虚作假、造成不良影响的责令整改，并追究有关领导责任。
