宝马英国牛津工厂主要生产Mini品牌汽车，大部分用于出口。值得注意的是，宝马汽车此前维持平稳生产。然而，随着汽车芯片短缺日趋严重，汽车产业的供应链体系正面临更严峻的挑战，宝马也由此受到波及。
本田汽车一名发言人28日也表示，受芯片短缺影响，位于日本的三座工厂将在5月部分停产，最长停产六天。本田汽车位于琦玉县的两座工厂将停工六天，位于三重县铃鹿市的工厂将停产五天。
该发言人称，这次停产是因为多重因素造成芯片短缺。他不愿具体说明受影响的数量或车型，但称该公司将会详细研拟6月的生产。
福特汽车28日发布第一季度业绩报告时称，预计芯片短缺可能使其二季度产量减少一半。福特表示，持续的芯片短缺将使其在2021年损失约25亿美元，生产损失约110万辆。梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒28日也透露，因芯片等零部件短缺，公司可能无法挽救第二季度产量下滑颓势。
该公司的首席财务官哈拉尔德·威廉表示，与今年前三个月相比，第二季度汽车销量和产量可能均有所下降。与此同时，由于缺少零部件，颇受大众喜爱的奔驰GLA和GLC跨界车型的德国生产线本周也将全面停产。
威廉指出，今年早些时候，美国得克萨斯州寒潮引发全州大面积断电，因此导致芯片交付中断了大约四周。其日本芯片供应商瑞萨电子突发火灾更是让情况雪上加霜。该公司还表示，预计芯片短缺将使全年未计息税前盈利（EBIT）从此前预期的80亿至90亿美元减少到55亿至65亿美元。
对于芯片短缺困境何时终结，业界一致认为短期内难以解决，不过在夏季可能迎来改善。戴姆勒预计全球芯片短缺局面到今年夏季可能缓解，但可能要到2022年才能完全解决。咨询机构罗兰贝格在本月早些时候公布的一项研究中预测，芯片短缺将持续到明年，原因是芯片供应持续紧张，而包括汽车、游戏、甚至加密货币需求却日益旺盛。恩智浦半导体则预计，今年全年的汽车芯片供应都将非常紧张，并提醒汽车业面临的芯片短缺问题可能会延续到2022年。
