根据双方之间的新协议，英力士将购买Hambach工厂的所有股份，并将在所有交易文件签署后逐步接管该工厂的全部控制权。在法国政府的协调下，该工厂的岗位就业状况，以及相关的配套供应链体系暂时不会发生重大变化。
Hambach工厂曾经是是欧洲第一家能同时兼容内燃动力车辆和和电动汽车制造的工厂。而纯电动的Smart EQ ForTwo也于2019年开始在这家工厂生产。根据英力士和戴姆勒的新协议，EQ ForTwo的生产还将继续在原生产线上完成。
而英力士需要在新工厂投产的车型很可能就是Ineos Grenadier SUV——一款和经典路虎卫士非常相像的硬派越野车。
这款车型于今年6月亮相，虽然目前整个驱动总成的开发外包给麦格纳-斯太尔（Magna-Steyr）来完成，搭载的是宝马的3.0升汽油和柴油直列六缸发动机，不过根据英力士和现代汽车于11月签署的谅解备忘录，双方将共同致力于氢燃料电池技术的研究开发和生产供应。
这也意味着英力士Grenadier SUV的下一步规划很可能就将使用现代专有的模块化燃料电池系统，该系统已经在现代Nexo FCEV车型上得到成熟的应用。
对于英力士汽车的这些发展步骤，必须结合其发展背景来一同理解。说起来英力士算不上严格意义上的新势力，因为整个英力士集团在国际石油化工产业上的规模非常可观，按近年年销售额来看可以算得上世界首屈一指的化工巨头。
而有消息称，因为其创始人兼董事长吉姆·拉特克里夫爵士试图从捷豹路虎手中购买经典卫士车型的生产许可未果后，便心血来潮建立了英力士汽车，以打造自己心目中的完美汽车。
英力士相中氢燃料电池作为未来的发展方向，也正是出于集团在化学生产中产出大量的副产品就是氢能，每年可产出约30万吨氢资源。同时集团旗下还拥有Inovyn等子公司专门从事电解制氢与氢储能方面的研究与发展。
所以以现有的资料判断，英力士汽车并不急于尽快实现规模化批量生产，“背靠大山”的它们有更多理由去打造独特的品牌影响力，并开发更具前瞻性的新能源技术。而以其每年在中国进行的大量产业投资看来，其产品未来也很有可能在中国高端电动车市场展示一道独特的风景。
