中国汽车流通协会汽车市场研究分会、乘用车市场信息联席会（下称乘联会）昨日发布的今年11月全国乘用车市场分析报告显示，11月乘用车市场零售达208.1万辆，同比增长8.0%。其中，新能源乘用车批发销量18万辆，同比增长128.6%，环比增长24.8%。头部企业表现优秀，前三强企业销量突破2万辆。
今年中国车市呈现“V型”反转态势，报告预计2021年的车市将承接今年的持续回暖趋势，增长势头较强。新能源产品方面，伴随北京增加放号2万张和上海新能源车销售势头较猛，加之企业对新能源车产销数量仍有较强追求，预计12月国内新能源车市环比持续高增长。
报告显示，11月全国新能源乘用车批发销量18万辆。其中，插电混动车销量3万辆，同比增长160%；纯电动车批发销量15万辆，同比增长122.3%。
头部企业表现亮眼。前三强企业销量均突破2万辆，其中上汽通用五菱36070辆、比亚迪26015辆、特斯拉中国21604辆，前三强占新能源车销量的46.5%。新能源车型零售量取得新突破，五菱宏光MINI零售33094辆，MODEL3零售21604辆，规模优势渐显。
传统自主车企新能源车销量持续走强，蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企保持强势增长。
“新能源车销量增速强势的主要原因是双积分政策下的年末冲量，长城汽车等传统车企及特斯拉等表现突出。”乘联会秘书长崔东树表示。
崔东树认为，受牌照等因素影响，特斯拉在上海销售量加大。加上相关车型性价比较高，以及出口海运等影响，预计明年特斯拉个别月份销量或达3万辆。
报告还显示，一线城市尤其是上海的居民购买新能源车的意愿有望持续走高，或对二、三线城市形成示范效应。
报告对2021年车市走势持乐观偏谨慎态度。乘联会厂商预测团队预计2021年狭义乘用车批发增速9%、零售增速7%，汽车增速4%。
报告认为，今年中国车市呈现“V型”反转态势，其中新能源车呈现前低后高走势，上半年增速-43%，下半年增速预计70%，预计全年销量113万辆。其中，既有基数因素，也有新能源车新动能积蓄的过程。今年新能源车新动能已经体现，特斯拉和微型电动车宏光MINI成为拉动市场增长的核心主力。其核心都是加速降低成本，满足更多消费者需求，这是行业可持续发展的关键推动因素。
展望2021年，报告称，降成本仍是近期新能源车与传统汽车缩小差距的关键，因为现阶段智能化在新能源车和传统汽车上并无明显差异，传统燃油车的很多智能化配置被闲置浪费，用户使用频次有较大提升空间。
双积分政策仍对市场有较大影响。报告显示，随着双积分政策的深入推进，明年新能源车在高低两端仍有巨大增量空间，各自增长15万辆不无可能。限购城市电动车增量发展与高端电动车的增长有重叠，非限购城市主流市场的电动车销量增长将逐步启动。合资品牌新能源车也将有一定的增量贡献。
