西媒称，西班牙巴塞罗那大学的一项研究显示，将最高车速限定为80公里每小时并无助于减轻空气污染，但可变限速措施有助于降低氮氧化物和悬浮颗粒物的污染水平。此项研究成果已经发表在美国《运输研究》季刊上。
据西班牙《阿贝赛报》1月28日报道，此项研究对2006至2010年间，限速为每小时80公里的城市和没有限速为每小时80公里的城市中粒径小于10微米的悬浮颗物和氮氧化物的污染情况进行了研究。研究的主要成果在于，可变限速措施能够降低污染程度，但是将最高限速从每小时120公里或100公里降低到80公里并没有收到降低污染的效果，甚至产生了反作用。数据显示，限速每小时80公里导致粒径小于10微米的悬浮颗粒物水平上升5%，同时造成氮氧化物浓度增加1.7%至3.2%。
研究人员表示，将最高车速限定在每小时100公里到90公里不会对降低污染水平产生系统性作用。反之，交通流量均化的措施通过减少车辆起步和停车的方式，发挥着重要的作用；与此同时可变限速措施比限速为每小时80公里更能缓解污染状况。
专家表示，在污染严重的日子里采取可变限速措施能够将氮氧化物的浓度降低9.4%，粒径小于10微米的悬浮颗粒物的水平降低5.1%，然而启动限速每小时80公里的措施却没有起到控制污染的作用。
报道称，在污染并不严重的日子里，可变限速措施同样能够降低上述两种污染物的水平，而限速每小时80公里的措施也未奏效。
研究人员表示，西班牙当局取消每小时80公里限速的措施是正确的，但在污染严重的天气也不应重新启动此项限速措施。虽然经济危机会使私家车出游次数减少，但是随着经济活动恢复，交通流量也会水涨船高，而可变限速措施的效果也是有限的。
