2014中国汽车拉力锦标赛（CRC），10月12日第四站湖南汝城站落下帷幕。在经过短暂的休整期后，S2组和悦A30车队气势如虹，成功卫冕分站车队冠军，并包揽车手冠、亚军。CRC赛事进行到第四站，首次参赛的和悦A30车队惊人地把所有四站的车队冠军都收入囊中，在积分榜上也是遥遥领先。至今，似乎S2组唯一的悬念就只剩下：和悦A30车队将提前多少锁定年度冠军？
赛道步步惊心 和悦稳定夺冠
本次汝城站比赛全程约542.96公里，其中包括174.4公里赛段，由三江口—东岭、益将—暖口两条路线编排的8个特殊赛段组成。赛道为水泥/柏油的混合路面，盘桓在山间，道路非常狭窄，每一个S弯、U型弯都暗藏杀机。加之水泥路面摩擦力小，赛车的行驶速度会提升很多，稍有不慎赛车就会出现事故。此站所有赛车69台，只有42台完成比赛，全程完赛率为60.8%；而在竞争最为激烈的S2组，18台赛车只有7台完成比赛，完赛率仅为38.8%。
赛道上不时出现的翻车、碰撞场面没有动摇这支冠军之师的士气。三个车组中，除了蒋智洋/张雷在第一天上午出现短暂的机械问题之外，车队整体表现依然稳健自信。在排除问题后，蒋智洋奋起直追，以过人实力抢下S2组第一的位置，总榜单第17，甚至超过一些以大马力四驱赛车参赛的选手。此前三连冠的佳绩，无疑为这支队伍提供了面对一切困境的自信和勇气。而在连续第四次站上领奖台的最顶端之后，和悦A30车队甚至已经有了一丝在S2组别独孤求败的味道。
“这是江淮和悦A30车队第一年参加中国汽车拉力锦标赛，作为一支新军，它的表现让人感到很意外，赛车的表现和成绩都很稳定。在今年的比赛中，能够连续夺得组别冠军，这在新晋车队里是非常少见的。和悦A30赛车作为1.6L自然吸气组的赛车，和众多大马力四驱车竞争，还能够进入全场前二十，这真的让人感到意外。 ”一位关注CRC多年的专业媒体如是说。
剑指年度冠军 重夺自主主场
拿到第四个冠军，许多人依然难以相信和悦A30车队这个赛场新秀能做到如此地步。有CRC的长期粉丝评论道：“和悦A30车队第一次出赛就气势不凡，一下子把对手打蒙了，而且蒙到了第四站。没有人预料到一支用国产车出赛的队伍如此能打。 ”
“这是江淮和悦A30车队第一年组队来参加我们的中国汽车拉力锦标赛。经过四站的观察，车队无论是形象还是战绩，都给人焕然一新的感觉。希望他们在后面的比赛中能够取得更好的成绩。 ”中国汽联拉力赛大型活动主管戴晓东对和悦A30车队的形象建设表示赞赏。
虽然让很多人大感意外，但和悦A30车队的崛起对CRC赛事本身而言是一个好消息。作为中国本土的高级别汽车赛事，长久以来却成为外国品牌汽车的秀场，这是一种无奈，也是一种尴尬。和悦A30车队在S2组别的强势，成功以自主品牌汽车的身份重夺这一中国汽车的主场。无论对于自主品牌汽车还是中国赛车运动而言都有着特殊的意义。
四连冠在手，江淮和悦A30车队的目标只剩下年度总冠军。 11月7日-9日，CRC拉力赛龙游站将拉开战幕，这是CRC的经典赛站，是公路与砂石的混合路面竞争，素有“魔鬼赛道”之称。和悦A30车队能否保持强势，并且提前锁定年度冠军？且让我们拭目以待。
