中国机电产品交易网获悉，一辆车所有配件的价格之和与整车售价的比值形成了“零整比”指标，反映着汽车的维修成本。中国汽车维修协会今年4月首次披露，18种常见车型里有10款车型“零整比”超过了400%。最高的奔驰C级的零整比竟达1273%，这意味着把一辆奔驰C级拆了卖零部件的钱，够买12辆整车的了。
据业内人士分析，进口车之所以能将“面粉卖出面包价”，是因为拥有外资背景的汽车零部件厂商控制了国内汽车零部件销售75%以上的市场份额。在国内车市售后环节，零部件的供应由外资厂商控制，销售则由整车生产厂家控制。由于相关规定，经营4S店的经销商需取得整车生产厂家等多方面的授权后方可经营，因此整车生产厂家对经销商具有全面掌控力，在零部件价格上拥有绝对的话语权。
价格离谱只是进口车市场的表象，而让我国对部分进口车挥起反垄断利剑的，则是跨国汽车巨头对价格的垄断。“奔驰案是典型的纵向价格垄断—利用自身主导地位，对下游售后市场的零部件价格以及维护保养价格进行控制。”周高说。
中国机电产品交易网：南京中升之星汽车销售服务有限公司是江苏省规模最大的一家奔驰4S店。一位不愿透露姓名的客服人员称“售后价格都是厂家规定的”。不经意中说的这句话印证了奔驰对零部件价格的控制力。
“绝大多数的垄断行为都通过达成价格垄断协议的行为表现出来。为获得自身利益最大化，经营者谋求超额利润的不法手段，除了价格欺诈、哄抬价格外，就要属价格垄断了。”省物价局局长张卫东说。无论是江苏以前查处的液晶面板、奶粉垄断案，还是正在调查中的奔驰等跨国汽车巨头的垄断行为，无不是通过达成横向价格协议和纵向控制价格来实现的。江苏今年成功查处的扬州保险行业垄断案，就属横向价格垄断—该市23家产险企业通过行业协会出头，统一规定了保险费率或折扣率，结果，涉案单位被罚款900余万元。
汽车业的反垄断是全球性的，西方国家相关调查开展得“如火如荼”。如截至今年7月，美国就处罚了34名汽车零部件企业高管和27家零部件制造商，罚金超过23亿美元。“这一次，我国反垄断机构也终于出手了。按照国家发改委的统一部署，江苏调查奔驰，上海、湖北分别调查克莱斯勒、奥迪。”周高说。
汽车反垄断风暴威力已现，跨国车企纷纷主动下调价格。奔驰销售经理汪杰说，奔驰诸如A、B、C、GLK等常规车型均有降价。一来因为现在是销售淡季，二来要完成全年的销售任务。经销宝马的星之宝汽车销售有限公司销售顾问邢花盛介绍说：“宝马多数车型都有优惠，比如宝马7系，可以在目前指导价的基础上打7.6折。”宝马宣布，从11日起将2000余件原厂零部件的批发价格平均下降20%。
中国机电产品交易网：“在维护市场公平竞争秩序的同时，近年来不断增强的反垄断调查，也切实维护了消费者利益。”南京大学商学院经济学系主任葛扬教授认为，虽然有的消费者以价高显贵，但反垄断调查与个人消费能力无关。当价格唯一时，消费者就失去了选择权，有违市场公平法则。国家不断加大反垄断力度，宣告了外企在中国不正常暴利时代的结束。他希望，汽车反垄断调查不仅能使厂商下调零配件价格，还能促进经销商提高服务质量，真正让消费者满意。
