在邓紫棋、旅行团乐队演唱的BGM氛围中，蔚来车主们还都沉浸在这场年末大“趴体”中兴奋不已。然而，蔚来原计划于今年推出的紧凑型SUV-ES3并没有出现，今年4月份发布轿车eT后续研发也被无限期搁置。是的，蔚来，已来，可来了之后呢？
平均季度亏损三十亿元 第三季度财报公布时间推迟1个月以上
事实上，蔚来汽车2017全年净亏损50.21亿，2018全年则净亏损96.39亿，亏损率大幅增长92%，而2019年上半年净亏损已经达到59.08亿，超过2017年全年。截至2019年6月30日，蔚来持有的现金、现金等价物、受限制现金和短期投资为34.556亿元。蔚来计划于12月30日公布第三季度财报，这比2018年的公布时间推迟了1个多月。
利润更高的ES8 今年销量不佳
蔚来ES6于今年6月份开始交付，该车今年累计交付量达8,896台，占整体销量比例已经超过50%，成为蔚来汽车主力产品。反观利润更高的ES8，今年以来市场表现差强人意，今年累计销量8,499台，不及销售半年的ES6。
于是，蔚来推出全新一代ES8，该车补贴后官方售价为46.8-53.4万元，起售价比老款车型贵了2万元。除此之外，全新ES8还推出6款签名版车型(补贴后售价为55.8-62.4万元)，产品价格达到中国品牌最高。
ES3、eT项目集中“跳票”
蔚来此前计划于2019年发布ES3，并预计该车2020年销量目标为8万辆，2021年将提升至15万辆，占公司总销量的1/3，成为蔚来汽车旗下最热销的产品。ES3定位5座紧凑型SUV，与奥迪Q3同级别，不过可惜的是，蔚来似乎已经放弃了SUV市场中份额最大的紧凑型细分市场。
eT项目同样如此，据了解，蔚来在上海车展上推出其概念轿车eT之后仅6周，就无限期推迟了这款轿车的上市时间。蔚来称，推迟的原因是将在一个全新的平台上打造这款车型，故推迟了该车的时间。基于蔚来目前的资金情况，全新平台车型或已集中“跳票”。
