我国自主研发的首台新一代小缸径船用低速柴油机6EX340EF和一款10000kW级大功率中速柴油机12MV390日前在正式对外发布。
两款产品的研制单位中国船舶工业集团公司总经理吴强介绍，6EX340EF和12MV390“双机”的成功研制填补了国内空白，为“十三五”时期实施船舶动力自主化创新工程奠定了坚实的技术基础。
值得一提是，“两机（航空发动机和燃气轮机）专项”也已经过高层讨论通过，正在准备实施，有些工作已经启动。此外，国家正在准备启动一个低速柴油机发展专项，目前正在论证中。“中国心”的打造依然“在路上”。
船用柴油机
外资品牌独占鳌头
船用动力包括蒸汽机、汽轮机、柴油机、燃气轮机和核动力装置等，以柴油机为主，目前以柴油机为动力的船舶占世界商船队的95%以上。近几年，以液化天然气（LNG）为燃料的双燃料发动机也在一些船型上得到了应用，并凭借其出色的绿色环保性能，被业界视为未来船舶动力的趋势。整体而言，船用动力技术主要来自曼恩（MAN）、瓦锡兰这些传统船机制造商。全球船用柴油机企业主要采用技术许可证的方式进行生产、销售，其中以MAN、瓦锡兰为代表的欧洲老牌柴油机制造商占据了大部分市场份额，2014年这两家公司在全球船用低速柴油机和船用中速柴油机市场的份额分别为99%和77%。
有数据显示，目前韩、日、中拥有全球约八成的船用柴油机市场。
主机制造商之间的激烈竞争也直接影响到了厂商所在国家的船舶工业竞争。
以LNG运输船为例，这种与豪华邮轮并称为造船“皇冠上的明珠”的高端船型，沪东中华造船（集团）有限公司在2008年就已率先打破国外垄断，成为国际LNG运输船建造中的佼佼者。然而，在LNG运输船发动机的竞争上，我国目前仍处于劣势。据了解，全球有将近70%的LNG船使用瓦锡兰的双燃料发动机。
韩国现代重工为了抢占市场先机，与瓦锡兰集团合资成立了瓦锡兰-现代发动机公司，专门生产50DF型双燃料发动机。“一般而言，1艘LNG船需要4台双燃料发动机，如果中国船企只能使用进口产品，而韩国船企可以自己生产的话，双方的竞争就显然不在同一个起跑线上。”有关专家介绍。
事实上，中国船用造机企业并未放弃在船机制造领域的求索。沪东重机、大连船用柴油机公司等企业已进入世界十大造机企业行列。然而不可回避的是，我国在专利生产方面依旧存在诸多短板。我国在船舶发动机领域起步晚、底子薄，缺少先进的理论基础和实际数据的积累，而且在生产制造过程中又受制于工艺、材料等多种因素的制约，所以在研发方面存在不足，关键零部件的性能也存在较大差距。
本土动力奋起直追
作为中国船舶工业集团公司（简称“中船集团”）动力板块的研发平台，中船动力研究院携两款拥有自主品牌的船用柴油机亮相第18届中国国际海事会展。其中最为关注的是，在工信部主导和支持下，历时3年打造的我国新一代赶超世界最新水平的自主品牌小缸径船用低速柴油机———6EX340EF面向全球船用市场首次发布。
据介绍，6EX340系列是中船动力研究院为我国江海联运和近海航运量身定制的绿色环保、经济型低速柴油机，采用了国际先进的电控及燃油共轨系统，配置了高效率、高压比增压器，同时实现了高功率输出与低燃油消耗两大核心指标，满足国际海事组织(IMO)TierII排放标准，关键指标赶超了同等规格小缸径低速柴油机国际先进技术水平。此外，产品的可制造性好，制造成本上都具有很强的竞争优势；还具备可靠性高、大修期长、维修便捷等优良品质。
中船动力研究院推出的另一型自主品牌10000kW级功率中速机12MV390，历时5年打造，是我国新一代赶超世界最新水平的自主品牌大功率中速柴油机，该机同样采用了国际最先进的电控及燃油共轨系统，具备适用范围广、可靠性高、大修期长和维修便捷等多种优良特性，关键指标赶超了同等缸径范围中速柴油机的国际先进技术水平。他的诞生正式开启了我国大功率中速机的自主发展之路。
据悉，MV390系列机型功率范围从10200kW到17000kW，完全满足1万～5万吨级近海和内河船舶推进、大型工程船舶、LNG船、大型船舶电站、大型陆用电站、核电应急柴油发电机组、海工平台、豪华邮轮等高端重大装备的动力需求。
业内专家介绍，6EX340EF是具有完全自主知识产权的船用“中国心”，填补了自主品牌二冲程低速柴油机动力的空白，一举改写了国产船用大功率低速柴油机落后的历史。而12MV390则填补了国内自主品牌大功率中速柴油机空白。
在高速发动机领域，由河柴重工自主研发的国内首台自主品牌CHD622V20CR高速大功率柴油机也在本届会展推出，该机是当今具有世界先进水平的柴油发动机，以清洁、高效能源技术为核心，单机最大功率达到3800kW，转速达1800r/min，填补了3500kW以上国内高速柴油机动力的空白，率先实现了国内高速大功率柴油机在高压共轨技术领域的研究制造等重大突破，这一“中国心”展现了中国动力产品和中国制造水平质的提升。CHD622V20CR船用高速柴油机作为主机或辅机，可广泛应用于海洋运输船、游轮、打捞船、公务船、舰船等市场。
