Ingenium系列发动机将会提供汽油版和柴油版，并支持后驱、四驱布局。同时也可支持传统、混合动力布局。全系列发动机都将配有涡轮增压，可变气门正时系统，缸内燃油直喷，怠速自动熄火系统等技术。该系列发动机除了会首先搭载到即将发布的捷豹全新中级车XE上，也会成为路虎和捷豹未来的一款主打发动机。
捷豹路虎正和中国奇瑞合资兴建产能，未来将投产捷豹、路虎与合资自主车型，首款车将是路虎揽胜极光。由于新系列发动机将配备路虎揽胜极光等车型，奇瑞路虎产品也有望成为Ingenium系列发动机的用户。
Ingenium系列发动机的研制共历时八年，进行了7.2万小时的测试，并搭载于测试车进行了320万公里的路试，目标是打造出一款具有竞争力的发动机，在功率和扭矩输出以及运转平顺性方面都能够达到领衔的水平。它运用目前最新的、最先进的模块化理念打造。这意味着它的灵活性非常高，能够对应后驱、前驱和四轮驱动设置。同时它在轻量化方面也做得相当出色，对比现在捷豹路虎使用的同等级发动机，它的重量减轻了80千克。
以Ingenium家族首款型号AJ200D为例，这是一款2.0升柴油发动机，较捷豹路虎当前的发动机减少了17%内部摩擦，从而跻身该级别最高效和响应最灵敏的2.0升涡轮增压柴油发动机行列。
这个系列的发动机拥有轻量化铝制气缸体，而基于模块化的概念，它的每个气缸体的缸径，冲程以及气缸圆心距都是相同的，而每个气缸的容积也都是500毫升。而这种设计可以方便任意改变气缸的数量和发动机的排量，进而能够在更短的时间内研发出更多动力版本的发动机，省时省力的同时，研发成本也得以大幅的降低。Ingenium系列包括了汽油和柴油发动机，并配备技术先进的涡轮增压器，在提升发动机低转速条件下的动力输出性能的同时，也能够更好的帮助发动机降低油耗和二氧化碳排放量。
捷豹路虎共花费了6800万美元投资开发Ingenium发动机系列。
