5月初，由潍柴控股集团有限公司自主开发、具有自主知识产权的重型柴油机高压共轨电控系统(ECU)研制成功。这是中国首款高压共轨电控系统，已经严格的排放试验、道路试验和三高验证，将批量投放市场。潍柴的这一新技术打破了外企长期垄断的局面。
发动机电控系统是现代柴油机的核心技术，其中ECU是整个电控系统的核心。由于缺乏电控系统的核心技术，我国柴油机工业的发展长期受制于人，产品成本居高不下，利润率低，柴油机电子控制技术已成为制约我国柴油机工业发展的瓶颈。以振兴民族工业为己任的潍柴，很早就意识到了开展自主电控系统研发的必要性和重要意义。2008年，潍柴启动了自主ECU的研发工程，建成了世界一流的电控研发平台。目前已经建成了中国顶级的研发实验基地，攻克了发动机电控系统的技术难关，一举掌握了这一核心技术。
潍柴自主ECU采用32位高性能微控制器，经过了各种严格试验，包括三高试验、-40℃—105℃的高低温试验、盐雾试验、高达10g的振动试验、电磁兼容EMC试验和1700多小时的加速寿命试验，确保ECU能在各种复杂环境中正常工作。自主ECU的轨压稳态控制精度在10bar以内，最多支持5次喷射，能够实现整车和发动机各个子系统的控制、诊断及服务测试，满足国Ⅴ排放要求，使用寿命长达20000小时。
ECU的研发投产，不仅推动了我国汽车及零部件行业自主研发的进步，为发动机行业的技术进步作出了重大贡献，也使潍柴成为了该领域的技术领导者，增强了中国内燃机工业在国际市场的竞争力和话语权。潍柴计划于未来两年将自主ECU从小型发动机覆盖到大型发动机，使潍柴电控技术达到国际先进水平。
