跟贾跃亭的造车梦相比，许家印走得踏踏实实，却又风生水起。
为何选中轮毂电机？
作为电动汽车核心三电技术之一的电机，和发动机一样是汽车的“心脏”，而轮毂电机更是有内燃机终结者的称号，被认为是纯电动车的终极解决方案。
Protean公司成立于2008年，主攻乘用车轮毂电机技术研发工作。目前其在全球已获得150多项技术专利，待授予技术专利有150多项，合作伙伴包括奔驰、福特以及中国的造车新势力华人运通。Protean最新的轮毂电机目前已是第四代产品。
轮毂电机顾名思义，是将集成了减速器的电机总成，直接“塞进”汽车轮毂里驱动车轮，相比传统汽车，轮毂电机省去了减速箱、传动轴、差速器等80％的传动部件，对传动效率的提升，电量消耗的减少和整车轻量化都有显著作用。
不过稍微懂车的人都知道，簧下质量对一辆车的操控稳定性和舒适性都有较大的影响，而装在轮毂上的电机自然会增加簧下质量，不过Protean第四代轮毂电机“Pd18”的质量仅为36kg。
Protean之所以可以成为世界顶级轮毂电机公司，也是由于其已较好解决了轮毂电机控制、防护等级、可靠性、电机过热导致退磁现象等多个行业难题，Pd18最高可提供1250牛米扭矩和80千瓦功率、最高时速达225公里。
“买通”全产业链
自从恒大宣布要进入新能源汽车圈以来，短短的半年多时间，恒大不断清空自己的汽车产业链“购物车”。
在整车研发制造方面，恒大耗资9．3亿美元收购瑞典电动汽车公司NEVS的51％股权，入主瑞典NEVS后，又投入1．5亿美元与素有“幽灵超跑”之称的科尼赛克组建合资公司，合资公司将使用柯尼塞格的技术专利和品牌，研发和生产制造世界最顶级新能源汽车。
电池方面，恒大以10．6亿元获得卡耐新能源58％的股份成为第一大股东，以此获得日本顶尖动力电池技术。而目前卡耐新能源在上海、江西、广西、江苏已拥有四大生产基地，恒大计划在10年内设立多个年产能 60GWh 超级工厂，以满足自身及外部市场的的巨大需求。
在销售端上，恒大144．9亿入股广汇集团，广汇集团旗下的广汇汽车是全球最大的汽车经销商，在全国拥有11家区域公司，1200多个销售网点。
财大气粗的恒大，也没有像很多造车新势力采取“代工”模式。其在今年4月1日，以8．47亿元的价格拍下广州南沙一块土地，该地块占地面积85．8万平方米，计划用来建造汽车工厂。
花钱“剁手”停不下来的恒大，甚至还出资设立了“恒大智慧充电科技有限公司”，研发出智慧科技充电云平台，布局汽车充电领域。
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