6月30日，采埃孚集团（ZF）2016技术交流日在德国亚琛拉开帷幕，零距离感受了采埃孚在商用车领域最新的创新技术。
“观察、思考、行动”创新的安全技术
商用车行业未来的发展趋势是什么？
对于这个问题，每家企业或许都有自己的答案，而在采埃孚看来，自动化、互联化、安全性和电气化正是交通运输业的全球性趋势。“基于这一判断，采埃孚将‘观察、思考、行动’的三位一体设为公司发展的指导性纲领，同时也将这三个要素融入了我们的技术创新之中。”采埃孚管理委员会成员、集团市场负责人PeterLake在致辞中如此表示。
过去的一年，采埃孚通过收购天合汽车掌握了自动驾驶的几乎所有关键技术，使得此次活动中展示的以零交通事故（VisionZero）为目标研发的采埃孚2016创新型卡车，就具备了“观察、思考和行动”的能力——利用三个维度上的传感器识别周边环境、精密的电子大脑对数据进行处理、先进的电驱动和转向系统执行指令而形成的商用车辅助系统，可以实现车辆在与前车保持安全距离的同时主动保持车道，并在危险情况下进行规避机动时实现半自动转向，大大提升了车辆驾驶的安全性。
活动当天，采埃孚现场展示了其与WABCO共同开发的规避动作辅助技术（EMA），在道路前方出现障碍物而驾驶员并未采取制动或转向操作时，可以在发出声响、显示屏警告信号和振动的同时自动将牵引式挂车减速，驾驶员只需“拉动”一下方向盘而不用考虑转向角度等问题，车辆就将自动转向至邻近空车道并在稳定性限度内最大程度紧急平稳地停车，从而避免追尾或侧翻事故。值得一提的是，记者当天还试乘了一辆装备了此技术的SUV，技术演示同样非常完美。
而采埃孚的高速公路驾驶辅助技术（HDA），则可以主动将车辆保持在车道内，一旦无意偏离车道时马上自动介入并进行转向纠正，并根据车速与前方车辆保持适当、安全的间距。演示当中，前车出现减速或停车时，驾驶员无需采取包括刹车、转向在内的任何操作，车辆也能自动调整车速，并与前车保持安全距离。
“这两项技术几乎完全避免了卡车事故，或者说最大程度上将驾乘人员的风险降到了最低，”采埃孚天合(ZFTRW)商用转向系统副总裁兼总经理MitjaSchulz表示，“这将有助于我们向零交通事故的终极目标迈进一大步。”
SafeRange自动挪移 自动化与互联化提高效率
除了安全性，高效率也是交通运输领域，尤其是货运物流行业的追求，而采埃孚2016创新型卡车装备的SafeRange自主机动功能，可以安全无误地将卡车自动挪移进入仓库装卸位，大大提高卡车在仓库作业的效率和安全性。
这项技术可以说是2014年采埃孚展出的通过一台平板电脑控制一辆挂车倒车入库技术的升级版。新方案中的能够自动挪移进装卸位需要的“眼睛”和“大脑”不再安装在卡车上，而是将摄像头固定在装卸位上，计算机安装在仓库中，通过卡车和仓库系统的联网以执行SafeRange自主机动功能——这一改进避免了整个挂车车队每辆车都需要配备探测和识别的基础设施的麻烦，极大地降低了安装和使用成本。
此外，SafeRange自主机动功能使用采埃孚天合的ReAX主动电动转向系统以及TraXon混合动力自动变速箱系统，能够以电动模式操作卡车转向装卸位，从而实现本地零排放。与两年前不同的是，操作该系统的人无需人工挪移车辆，只需要用平板电脑启动对卡车的挪移，该功能就会被激活，并保持直到车辆行驶到指定的位置。而且整套系统也具有极高的安全性，只要挂车和装卸位之间有人，即使通过平板电脑发出指令，行人探测功能也会自动中断挪移操作。
据悉，采埃孚的辅助系统已经成功在乘用车上应用，创新型卡车则是第一辆安装此系统的商用车，而且此系统还进行了改造以实现从乘用车和商用车领域迁移到非公路车辆上，为未来的非公路应用指明方向。现场展示的一款采埃孚创新型拖拉机也装配了一系列能够检测周围环境的摄像头，从而可以使车辆能够进行半自动挪移，或者通过平板电脑等移动设备在驾驶室外对车辆进行操作，更加容易的实现拖拉机与挂车的接驳连接作业，具有形容识别功能的摄像头也使得农田作业更加安全。
电气化与混动 助力商用车更加自动高效
在商用车电气化方面，采埃孚也走得很远。“商用车电气化的潜力非常大，在某些领域混合动力或全电力驱动早已成为更好的替代方案。”采埃孚商用车事业部总裁FredrikStaedtler表示，“很多日常行驶距离不远的商用车早就可以应用全电力驱动了。”采埃孚目前的两个重要开发方向分别是用于城市车辆的续航里程相对有限的全电力驱动解决方案和用于长途运输车辆的混合动力技术方案。
采埃孚此次展示的电气化领域的最新成果是一款中央全电驱动装置，可以实现城市客车和运输卡车的零污染。这一新型驱动装置可与普通普通车桥或门式车桥相组合，特别适合小型客车和卡车等高地板车型，成为采埃孚已有的AVE130电动门式车桥的有益补充。据悉，这款产品将于2018年投产，目标市场主要为亚洲和欧洲。
除了纯电驱动装置，采埃孚还致力于提高内燃机传动装置的效率，开发出了一款重新定义了效率和舒适标准的商用车自动变速箱——8挡位液力自动变速箱ZF-Powerline，在大幅降低油耗的同时，保持了与高档乘用车媲美的换挡舒适性，在扭矩质量比和兼容性方面也领先行业；而同时展出的ZF-EcoTronicmid变速箱则是一款适合中型卡车便捷、经济的自动换挡解决方案，将在2016年汉诺威国际商用车展上亮相，预计2017年初开始量产。
针对重型商用车，采埃孚则带来了TraXon自动变速箱，出色的模块化设计使其几乎可与任何种类的重卡进行个性化匹配。据悉，目前MAN、IVECO、福特卡车和福田汽车等重卡制造商，甚至利勃海尔的起重机都使用了采埃孚TraXon变速器。与此同时，采埃孚还基于此开发了一套TraXon混合动力系统，通过在内燃机和变速箱之间增加电机，实现制动能量的回收、发动机自动启停等功能，为内燃机助力，其发电机运行时可以向其他设备供电。
此外，采埃孚前不久刚宣布自动启停功能可以应用到城市客车的ZF-EcoL鄄ife变速箱上，记者在活动当天就见证到了这一组合的实际应用：现场的两部测试客车均装配了该启停功能，并正在道路试验中测试其节油潜力。试乘之中也明显感受到了ZF-EcoLife自动变速噪音排放更低、舒适性更优、性能更强劲的优势。
这些“黑科技”无疑是采埃孚在商用车领域的自动驾驶、安全性和高效率三个方面的优势体现，“我们也正在努力将这些创新技术和产品引入中国市场。”采埃孚（中国）投资有限公司总裁叶国弘博士在接受中国工业报记者采访表示，“中国商用车市场的潜力和前景是非常引人的，尤其是中国现在的新能源汽车的发展和即将到来的排放标准的升级，对于具有深厚技术优势的采埃孚都是极好的机遇。未来我们会在技术和产品引进的同时，加强本地化以降低成本，更好地服务中国市场。”
