江淮汽车股份有限公司的总经理项兴初，10月16日在北京举行的“2014第三次工业革命高峰论坛”上发表论述认为，第三次工业革命将对全球汽车工业的发展带来颠覆性的影响。而新能源汽车必将成为未来世界汽车工业发展的必然选择。
项兴初认为，美国著名趋势学家杰里米·里夫金提出的 “互联网技术与可再生能源即将融合，并将为第三次工业革命奠定一个坚实的基础”和“新经济模式的最后一个支柱———与运输系统的结合。将把由汽车、公交车、卡车、火车等构成的全球运输模式转变为零排放的交通运输方式”论断，非常具有前瞻性。
项兴初说，第三次工业革命将在三个层面上改变汽车产业格局和汽车社会形态。第一，新能源技术尤其是电动汽车、3D打印、工业机器人等工业革命的标志性技术都已率先在汽车产业中应用；第二，数字化、平台化和模块化制造将推动汽车生产向 “大规模定制化”转变并可能走向“分散化个性化生产”；第三，基于云计算的大数据平台挖掘、自动化、智能化、车联网等与汽车制造深度融合并将改变汽车产品属性、使用方式和商业模式。
自2009年以来，中国连续多年位居全球汽车产销第一大国。汽车的普及在提高人们的生产效率和生活品质的同时，也产生了诸如对石油资源的巨大消耗、大中城市交通拥堵以及机动车尾气空气污染等重大问题。所以对于汽车行业来说，转型升级是迫在眉睫的事情。中国政府已经明确，加快新能源汽车发展是落实国家创新驱动发展战略的重要环节，是推动我国汽车产业转型升级、实现汽车产业由大到强跨越发展的关键。
对此，项兴初建议，在我国汽车工业完全实现零排放的交通运输方式之前，社会各界都应该做出各自的努力。一方面要根据新能源汽车产业发展所处的不同阶段，从产业链发展的全向角度思考，有重点地攻关一些基础性、共同性、突出性和关键性的产业难题，再逐步系统、深入地补足产业发展的内在短板，并营造产业发展的良好政策环境、市场环境和文化消费环境；另一方面，特别是产业界要下定决心、鼓足勇气、加大加快对传统汽车工业的工艺改进和技术改造，提高内燃机燃烧效率，降低能源消耗总量，并通过发展过渡性节能环保型汽车产品，扩大清洁和可再生能源使用比例，加速实现零排放的交通运输方式的到来。
据了解，成立于1964年的江淮汽车，目前拥有商用车、乘用车、客车、零部件和汽车服务五大业务板块，是国内汽车企业中产品线最为齐全的综合性自主汽车厂商。截至2013年底，公司资产总额236.72亿元，职工总数约2.18万人。具备年产整车94万辆、发动机80万台及相关核心零部件的生产能力。
商用车事业作为江淮汽车的核心业务，总量稳步增长，位居行业前三。江淮轻卡今年在整个市场保持行业第二的名次，出口量连续14年位居同类产品第一，市场保有量接近200万台；今年1至9月份重卡行业下降了5%，而江淮重卡增速是36%，稳居行业第六位，增长率位居行业第一。今年江淮与委内瑞拉签了一个5239辆重卡的定单，是目前为止最大的一笔出口定单；今年江淮底盘也始终走在中国汽车底盘市场的前列。
乘用车事业作为战略业务，目前已形成C、B、A、A0、SUV、MPV六大系列平台。其中瑞风商务车自上市以来，连续9年位居国内商务型MPV市场前三甲，市场保有量接近60万台。今年，传统产品瑞风也有百分之十几的增长。8月底刚刚上市的小型SUV江淮瑞风S3，上市不到40天，市场订单突破2万台。由江淮自主研发的“GreenJet”发动机连续五年、六款发动机荣获“中国心”十佳发动机称号。
在新能源汽车领域，江淮汽车同样令人刮目相看。江淮汽车是从2002年就已经在跟踪研究新能源汽车，尤其是对纯电动汽车这个方面下了非常大的功夫。自2010年底，江淮“爱意为（iEV）”第一代纯电动轿车，经过四代研发和改进，已连续四年创造行业投放纯电动轿车示范运营的最大规模，居中国新能源汽车行业第一位。累计向市场投放车逾6000台，累计行驶里程近1亿公里，单车行驶里程最高超过10万公里。
今年以来，江淮汽车成功进入北京、上海等一线城市，并入围中央国家机关新能源汽车采购目录和首批新能源免征购置税车型目录。而搭载全新电动车专用底盘、经济模式续驶里程提升至200km的第五代iEV纯电动车，预计也将于今年底至明年初前后上市。
与此同时，江淮汽车集团公司的客车企业，在新能源当中也是非常有建树的。其纯电动的大巴在合肥市累计四百多辆，二十多条线路。在北京、上海、大连、合肥等等这样一些示范运行的城市里面，新能源的大巴在提供产品和服务。这个应该说也得到了当地政府和老百姓的认可，对江淮新能源产品总体给予了很高的评价。
