农村投资受新农村建设的推动，农村建设投资将继续加快，“但由于此部分轻卡占比较少，虽对总量有正向作用，但影响不是很大。”徐长明说。
“因此，从需求角度来说，下半年的宏观经济走势对轻卡市场的拉动作用与上半年基本持平或略有增强。”徐长明判断。
受政策影响下半年国四产品或供应不足
徐长明分析，下半年将有两个政策影响轻卡市场。
一个是黄标车的淘汰。按照计划，2014年将淘汰黄标车600万辆，较去年增加410万辆，经转化率测算，将拉动2014年轻卡需求10万辆，预计下半年在7万辆左右。
另一个是国四排放标准的生产一致性法规。徐长明认为生产一致性法规将从以下三方面影响轻卡市场：
首先是用户及经销商心理，将处于观望期，看看政策是否会严格执行，消费者会持币待购，经销商将减少库存。
其次是车价，国四产品车辆价格将上涨1.5万~2万元，达到低端轻卡价格的一半左右，将制约中低端客户的需求。
再其次是产品供应，“如果下半年生产一致性法规严格执行的话，产品将全部升级为国四产品，需要增加100万台合格的国四发动机，即增加1倍的需求，这在发动机供应上可能出现瓶颈，影响产品的生产供应。”徐长明指出。
据有关数据显示，在2013年轻卡的销量结构中，低档、中高档、高档的比例约为2∶5∶3，高档轻卡的需求量在40万辆左右，中高挡在96万辆左右，低档在60万辆左右。这其中，高档产品均为国四产品，中高档中一部分为国四，一部分为假国四，低档产品中几乎没有国四产品。
综上所述，徐长明预计，下半年轻卡市场需求量在88万辆左右，同比下跌4.3%，全年需求在182万辆左右，同比下跌5.1%。
