中国车 徽商造
记者：在中国汽车界有一个非常有趣的现象，上至一汽、二汽（东风前身）等国家队，下至奇瑞、比亚迪、江淮、华菱星马等自主品牌，其掌舵者都与安徽有着或多或少的联系，可以说是“中国车，徽商造”，您如何看待这个现象？
刘汉如：的确。中国有三分之一的中高级汽车人才都是合肥工业大学培养的，包括中国汽车元勋一汽前老总耿昭杰、工信部部长苗圩、中国汽车工业进出口总公司党委书记陈伟农、东风汽车董事长徐平、东风汽车总经理朱福寿、江淮汽车的前任董事长左延安、比亚迪董事长王传福、奇瑞汽车董事长尹同跃等，我们都是校友。包括江汽、奇瑞和我们在内的三家安徽企业都有共性，大家都是自主品牌，都是国有控股，领导者也都是合工大毕业的，这种汽车行业中的安徽现象或者说安徽板块在全国都很少见。
记者：那您如何评价安徽自主品牌汽车产业的发展呢？包括江淮、奇瑞和华菱星马在内，三家企业的产值加一起还不到千亿，此前一直传闻三家将整合实现“大安汽”梦想，现在有进展吗？
刘汉如：之前的重组没有成功，以后要实现重组的话必须依靠市场的力量。如果重组成功，我们希望把重卡的生产都集中在这边，成立卡车事业部。
看好商用车的未来
记者：和乘用车领域不同，华菱星马汽车一开始瞄准的方向就是专用车和重卡，在没有国家重点扶持的情况下，顺利杀进重型车市场一举成名，您如何看待这个市场未来的发展？
刘汉如：通常情况下，一说到汽车大家第一个反应就是乘用车也就是小轿车，但是我认为，未来中国汽车最有潜力、在国际上最能喊出自己的声音，并具有强势地位的，一定是商用车，包括重型卡车和客车。原因很简单，一方面，商用车的批量小，不像轿车动不动就有一百万、几百万辆的规模；另一方面，商用车既是技术、资金密集型，也是人才密集型，但更重要的，还是劳动力密集型，对于中国而言，这是优势，自主品牌好好做一定不会输给世界上任何一个竞争对手的。
此外，从技术角度来看，我们的技术比发展中国家强，比发达国家也差不了多少，成本优势明显。除了西欧和北美，世界上其他地区都是潜在大市场，而且商用车市场的竞争对手不是那么强，世界第一大企业一年也就做十万台左右，所以我们是错位发展，只做和商用车有关的领域。一旦技术确立了，配上很好的质量管理就可以塑造一个优秀的品牌。我们认准一个方向，就不会不停调整方向或者根本上迷失方向，如果能坚持就一定会到达彼岸，全世界任何事业获得成功都贵在坚守和坚持。
记者：那么乘用车领域呢，为什么自主品牌优势就没有那么明显了？
刘汉如：那个领域的竞争非常激烈。目前，自主品牌发展会遭遇很多困难，因为没有积累。不是我们做得不好，而是国家政策保护不够，这么多年的政策都倾向合资品牌，完全靠对方给饭吃。要知道，这些品牌是很现实的，市场不好他们就会走的，就像服装和鞋子等加工企业一样，一旦没有市场和成本没优势就纷纷撤离中国了，跑得比兔子还快。这点我感触很深，三五年前在美国的货架上想找一样不是中国制造的商品很难，现在完全不一样。世界是开放的，我们还是要走出去，关键是市场说得算，技术资金人才都是按市场配置来的。
信仰市场的力量
记者：从业绩来看，华菱星马汽车受宏观经济走向直接影响，如何将这种影响纳入可控的范围呢？
刘汉如：有些困难是企业可以积极作为去改变，有些则不能。一般来说，商用车要滞后乘用车一个周期。当金融危机和宏观调控来临时，最先遭殃、休克的是商用车；而当形势转好时，最后复苏的才是商用车。所以你刚刚说到我们的年报，去年我们业绩好是因为2012年跌得太狠了。
企业面对的情况是纷繁复杂的，任何一个环节或者一个突发事故，也许你这个企业就挺不过来了，但是也不能无止境地干，遇到问题了，有时候就是靠经验、第六感觉或者说是领导人的睿智去判断。做企业久了自然会在困难时有判断，就像条件反射一样。
现在有的企业和企业家成功后就觉得自己什么都能做、什么都能做好，但是经常是“一大就狂，一狂就亡”。王永庆的企业为什么能做那么好那么久，他也经历过发展的波峰波谷，但是很平稳地就让企业过渡了。李嘉诚这么多年也会有输有赢，但是赢多输少，态度决定高度。我们现在还有好多工作没做好，所以要“深挖洞广积粮缓称王”，加强管理、完善质量体系、建立优秀的售后服务，企业效益好资本市场自然会投票。
记者：刚刚结束的全国两会上，您关于市场经济有很多精彩发言，结合企业的实际发展，您如何理解并预测中国的改革进程？您在国企工作到现在，市场经济给你最大的感触是什么？
刘汉如：原来就是政府干预得太多，所以说现在要管好政府这只手，放开市场这只手，一定要让市场去配置资源，让市场去发挥主导作用，形成真正的市场经济、减少政府干预。国外不认可我们的市场经济，说明我们的市场化改革还不够深入，还要继续深化市场体制改革。现在的改革还要面对包括利益集团、央企等各方面的阻力，所以现在成立深化改革领导小组，既说明中央非常重视，也表达了没有退路的决心。
现在确实是非常坚决，就这一条路。国家深化改革已经到了重要的时刻，只有通过市场化和改革才能解决很多实际问题。现在已经到了一个关口，不是开门还是关门的问题了，而是如何进一步开放，进一步深化改革，进一步市场化的问题。即使大家对现实不满，大家也都不会愿意回到计划经济时代了。因为现在已经到了完全市场化的阶段了，应该去充分竞争，政府这只手加强监管就行，市场的问题交市场去解决。
记者:除了市场经济，今年的两会上还有哪些话题让你印象深刻？
刘汉如：今年我关注的话题还包括给企业减负、助推实体经济发展；加强交通安全执法力度；打击假冒伪劣；保护知识产权；净化流通环节，促进现代物流业发展等等。
我感受最深的除了深化改革之外，就是关于农村改革和国企改革两个问题。关于土地流转、集约化生产、家庭农场以及处理农民和土地的关系等问题，大家之前想得是分分合合，也在猜是不是要走回头路。两会上，关于这些问题也给出了清晰的答案，要坚持十八亿亩耕地的红线不动摇，深化农村土地改革制度等等。之前也许有误导和误区，但这次我们看清楚了，中央已经规定了方向，就像开车上了高速公路，只能往一个方向开，不能走走停停也不能想下来就下来。第二个就是关于国企改革，大家都在关注混合所有制，但是要保证不要趁改革之机和权贵勾结瓜分国有资产，必须要保证国有资产不受损失。市场化管理之后，该聘请职业经理人管理就去聘请，该做官就做官，该经商就经商，不要再混沌不清了，中央的立场很坚定，不容质疑。
