当中国的自主品牌汽车企业越来越多地遭遇到外资围剿和行业困局的时候，一家来自河北保定的中国汽车制造企业却大胆地向世界张扬“中国制造”。其态度执着而顽强，其行事方式独辟蹊径，一直坚持与悍马类似的品类策略。它的自信从何而来?它的“野蛮生长”是否能重新定义中国汽车在世界制造中的地位，并改写中国自主品牌汽车的成长路径?
它就是长城汽车!历史总是在不经意间被改写的!长城汽车是个很好的佐证!五年前，你可以不了解长城汽车，而现在的长城汽车就像是公路边上的一棵大树一样，它站立在那里，让所有途经此路的人们无法忽视，不得不为之侧目。
2011年，中国的汽车市场在全世界的热切关注下骤然遇冷，据相关资料显示：2011年第三季度，中国本土汽车厂商净利润大幅下滑，多数厂商下滑幅度超50%，有些企业甚至出现了亏损。然而长城却风景独好。上半年，长城汽车实现营业收入136.69亿元，同比增长49.8%。本期净利润18.12亿元，同比增长109%。与此同时，长城汽车的皮卡系列产品牢牢占据着中国皮卡市场30%的份额，并拥有议价能力，其SUV产品也以11.5%的市场占有率稳坐中国汽车企业同类产品的王者之位。最出乎人意料的是，长城汽车进军轿车市场的当家花旦——腾翼C30在推出之后就一直保持着每月超过13000辆的销售额。而在中国汽车市场上，这个数字一直以来都是合资车企少数成熟车型的“专利”。
经营业绩逆势大幅上扬、成熟市场领先者地位的牢不可破、进军新市场的顺风顺水……在中国自主品牌汽车企业目前普遍面临的困境之中，长城汽车却如同“上帝的右手”一般畅通无阻地完成一个个在同行眼里看起来难以实现的目标。
魏建军的语速很慢，这个掌控着长城汽车及旗下30多个子公司，带领着将近42000名员工的企业家似乎并不擅长各种话语技巧。在很长一段时间里，他隐居幕后，刻意回避镁光灯的闪耀，并拒绝带上与汽车相关的众多时尚光环。以至于你无法通过他温文敦和的外表揣摩他的心意，他顽强与专注的性格，总是旁逸斜出的思路就一直藏在不为外界所知的角落里。但是只要往过去追溯，你就会发现魏建军不为人知的性格特点主导了长城汽车所有的成功蜕变。
尽管魏建军并不喜欢抛头露面，但是简短接触就能感知他的性格，他喜欢直来直去，一针见血。
魏建军的创业历程看起来更像是一个梦想与现实之间不断博弈的历程，身处其中的他或许经常感觉到“事情不得不这样做。”从皮卡到SUV再到轿车，草根企业家魏建军似乎从未享受过天然条件的成熟，他必须要在做的过程中逐步创造条件。即使是条件已经具备，往哪里走的问题依然考验着他的决策能力，这种决策需要在纷繁的表象中看到本质，也需要对各种火热市场和快钱的诱惑保持冷静。“认识自己”对于个人和企业来说都是较为重要的课题。
魏建军并非没有犯过错误，2002年，长城进军客车，最终铩羽而归。但是从长期来看，魏建军并不是市场的随波逐流者。他没有在微面因为政策支持而火热的时候造微面，也没有在资本运作火热的当下做太多的资金腾挪，更不曾将产业泛化，漂移主业。他的专注与中国汽车业内的浮躁形成鲜明的对比。
这种专注可能与魏建军所擅长的东西有关，用时尚的话说，魏建军就是一个“质量控、技术控、管理控”。他大量的时间都泡在车间里。他曾经对自己的员工说：“你们都是上九天揽月的人，而我却是下五洋捉鳖的人。”但是要让长城汽车“揽到月”，魏建军就必须抓住产品和质量“这只鳖”。
这种专注也可能来自于他不畏艰难，敢于“以一己之力改变世界”的性格。绵阳新晨发动机曾经是长城皮卡的主要供货商，但是后这个公司被华晨并购，为了打击竞争对手，华晨向长城表示了不愿意继续供货的想法。令很多人吃惊的是，魏建军没有再去找一家发动机供货商，反而是选择自己建立了发动机生产线。他是一个被环境逼出来的商业英雄，或许当他每每将自己放在悬崖边上的时候，内心反而遇挫即强地产生了澎湃动力。也许魏建军的心中时常会响起这样的声音：“谁说中国汽车的自主品牌很难干，我来干一个给你们看看!”
而这种性格或许也让魏建军“眼里揉不得沙子，心中放不得憋屈。”魏建军在长城汽车的门口新近又安放了一块石碑，这个名为“警钟长鸣”的石碑刻写了长城汽车里一些因为索贿、贪污等事情而被判刑的员工。在魏建军的心中，长城的商业环境应该是干净的，只要是对长城汽车的质量造成影响的问题在他那里只会得到“无法容忍”的结果。
这个勇武而强势的领导者对于中国自主品牌汽车的发展有着哲学家般冷静的思考。
他总是给人一种不温不火、不急不躁的感觉。很多中国车企在突破品牌溢价上下足了功夫，不停地推出新车型。但是魏建军似乎一点也不着急。他认为：“当下中国汽车制造的优势依然是在制造上，这个时候就应该多搞一些制造，而国外汽车巨头企业的优势已经转移到品牌之上了，那时候就应该多搞一些品牌。”
不着急并不意味着魏建军不狂热于利润，他说：“企业的价值就是能不断地涨价。”但是魏建军总是能清醒地认识到自己所处的阶段，赚自己能赚的钱。他认为中国自主品牌汽车的品牌必须要建立在逐步适应用户心智的基础上。实际上，任何经过渲染的不被消费者认可的品牌效应最终都夭折了，不少中国自主车企曾经做过跑车，做过价值上百万的轿车，但是最终并卖不出去，魏建军认为这种做法不仅对品牌没有裨益，反而伤害了原有的品牌效应。
魏建军是想以“慢”打快吗?在外界看来也许是这样的，当很多企业加速拓展产品系列的时候，魏建军却将长城产品锁定在三个品类之中，虽然腾翼C30市场热销，但是魏建军却认为长城的A级车做到腾翼C50这么大的尺寸就足够了，剩下的要在更高品质，更高品位上下功夫。因为在这个极度理性的管理者眼里，没有什么事情比经营的质量更重要了!
