新能源车企取得“三个突破”
肖亚庆介绍，新能源汽车产业发展有“三个突破”。一是技术突破，建立了上下游贯通的完整产业体系，突破了电池、电机、电控等关键技术。其中，动力电池技术全球领先。与2012年相比，单体能量密度提高2.2倍，成本同时下降85%左右。二是产品突破，续航里程在原有基础上大幅提升，很多车达到500公里以上。三是市场突破，连续六年产销量全球第一。截至8月底，我国已累计推广逾700万辆新能源车。1月至8月，我国新能源汽车产销量分别达181.3万辆和179.9万辆，分别同比增长近2倍。
肖亚庆表示，总体来看，我国新能源汽车发展正处在加速发展期。“现在各方面对发展新能源汽车的热情很高，对新能源汽车发展有很大促进，但是也要看到新能源汽车技术含量高的特点，所以资源应该尽可能市场化集中，避免分散。”
据天眼查数据显示，截至目前我国新能源汽车整车制造企业数量有198家，其中150家是在2018年-2020年之间注册。如果将经营范围扩大至相关产业链，截止今年9月，我国共有33.2万余家新能源汽车相关企业登记在册。按照区域分布来看，山东的新能源相关车企最多，达到3.8万余家；其次是广东，有3.7万家新能源汽车相关企业；江苏、河南、浙江的新能源汽车相关企业分别为2.9万家、2万家、1.8万家。
虽然国内新能源车企众多，但是能够被市场关注的却少之又少。根据乘联会最新公布的数据显示，2021年8月新能源汽车销量为25.0万辆，同比增长168.0%，环比增长12.3%。其中，销量超过万辆的车企包括比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、上汽乘用车、广汽埃安，这五家车企就占到了新能源汽车市场58%的市场份额。
造车新势力的蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、哪吒汽车、零跑汽车在市场上的发展持续向上，8月份销量占据总市场份额的13.5%。当然，除了以上车企外，例如长安汽车、欧拉汽车等也是有一定的地位。
鼓励兼并重组
在这种背景下，越来越多的新能源车企出现经营难的情况，纷纷在市场边缘徘徊，包括游侠、前途、博郡、赛麟、拜腾等造车企业纷纷折戟沙场，而威马、爱驰、云度等造车品牌虽然实现了量产交付，但是在市场上的发展前景并不可观。
或许正如工信部部长所言，“企业兼并重组做大做强”，或许才能增加在市场上生存的可能性。今年以来，不少科技公司入场造车，百度联合吉利、360联合哪吒汽车都可以视为兼并造车的一种方式。前段时间，吉林省委相关领导在长春会见小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军一行。在吉林期间，雷军一行还到中国一汽就合作事宜进行深度对接洽谈。虽然目前小米采用何种方式造车仍不得而知，但是新能源汽车企业的兼并重组、存量竞争已经越来越明显。
