近日，理想、小鹏、哪吒、蔚来等造车新势力陆续公布8月份交付数据，交付量普遍增长。
其中，理想汽车8月交付9433辆理想ONE，同比增长248%，环比增长9.8%，今年前八个月总交付量达48176辆；小鹏汽车8月总交付7214辆，连续两个月交付量超7千辆，今年1-8月累计交付45992辆，同比增长334%；哪吒汽车8月交付6613台，位列新势力造车第三名，连续7个月创下交付量记录；蔚来汽车8月交付5880辆汽车，同比增长48.3%，位列第四。值得一提的是，蔚来自今年6月份实现交付8083辆达到年内高点以后，已连续两个月环比下滑。其中8月份环比降幅超25%。蔚来方面表示，因供应链受限，将2021年第三季度交付前景调整至由22500-23500辆，此前为23000-25000辆。
今年以来，新能源汽车领域景气度高企，企业踊跃加码。当前几大造车新势力竞争加剧，小鹏汽车肇庆工厂二期扩建项目已启动，明年上半年内肇庆工厂设计产能将提高至每年超20万辆，广州工厂预计明年三季度正式量产。小米汽车近日宣布正式“上线”，百度、360等互联网科技巨头纷纷入局。上游锂电板块，宁德时代、比亚迪等巨头今年以来扩产动作不断。比亚迪1-8月新能源汽车销量266480辆，同比增长192.64%。公司8月份新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为3.521GWh，年内累计装机总量约为19.229GWh。
在日前举行的第十七届中国汽车产业发展国际论坛上，工业和信息化部副部长辛国斌表示，国内新能源和智能网联汽车保持快速发展。据初步统计，今年1-8月新能源汽车产销预计超过170万辆，同比增长两倍，市场渗透率超10%，L2级智能网联乘用车市场占比达20%。
工信部等四部委聚焦新能源汽车发展 “市场热”背后警惕动力电池供应保障
值得一体的是，当前国内外形势依然错综复杂，不稳定不确定因素增多。随着新能源汽车产业规模持续扩大，还面临锂、钴、镍矿等上涨压力。
工信部副部长辛国斌指出，国外新冠肺炎疫情仍呈高发态势，国内整体得到有效控制，但也存在散点爆发可能。近期由此导致汽车芯片和零部件供应不足问题，部分汽车产销连续四个月出现同比环比下降，后期稳定运行的压力仍然较大。
“动力电池影响比芯片影响还要更大，主要是电池上游的供应有点不足，直接影响了我们的交付。”零跑汽车联合创始人、总裁对腾讯汽车表示。
此前也有报道称，小鹏汽车董事长何小鹏曾为了获得电池订单在宁德时代门口蹲守，虽然被证实为不实报道，但动力电池“紧俏”却是不争的事实。
“今年8月可能是继2020年疫情以来最有挑战的一个月。对汽车供应链来说，有可能供应链挑战会继电芯，芯片后增加第三个挑战：封城。”何小鹏曾在社交平台上这样指出。
工信部强调，要统筹加快新能源汽车发展系列政策举措，保持相关支持政策连续稳定有效衔接。进一步提高锂钴镍保障体系。
此外，辛国斌认为要坚守安全底线，优化发展环境。研究提升新能源汽车安全技术标准，推动企业健全安全运行监测体系，加大产品一致性检查力度。
