6月7日，华为数字能源技术有限公司成立，注册资本30亿元人民币。法定代表人为华为副董事长胡厚崑。
“华为数字能源技术有限公司成立”消息一出，有网友写道，“我们不生产车，我们只做车辆配件！”也有网友表示，“还是好期待华为汽车！”
值得注意的是，从华为涉足汽车领域的第一天起，关于华为造车的言论就满城风雨。但华为多次对造车一事予以否认，今年4月华为轮值董事长徐直军曾放话:“华为不造车,要帮车企造好车。”
注册资本30亿元 华为数字能源技术有限公司成立
天眼查显示，6月7日，华为数字能源技术有限公司成立，法定代表人为胡厚崑，注册资本30亿元人民币。
经营范围包括在线能源计量技术研发；在线能源监测技术研发；电力行业高效节能技术研发；新兴能源技术研发；能量回收系统研发；机电耦合系统研发；配电开关控制设备研发；软件开发；人工智能应用软件开发；运行效能评估服务；节能管理服务；太阳能发电技术服务；信息系统集成服务；配电开关控制设备制造；电力电子元器件制造；光伏设备及元器件制造；智能车载设备制造；新能源汽车电附件销售；插电式混合动力专用发动机销售；充电桩销售；新能源汽车换电设施销售；通讯设备销售；人工智能硬件销售；先进电力电子装置销售；智能输配电及控制设备销售；电力电子元器件销售；电池销售；集装箱销售；软件销售。
股东信息显示，该公司由华为技术有限公司全资持股。值得注意的是，胡厚崑为华为副董事长、轮值董事长，由其担任法定代表人。
2020年5月，“网络能源产品线”更名为“数字能源产品线”。当时，华为表示，华为将基于电力电子技术和数字化融合，实现对电能的转换、存储和控制，支撑整个数字世界快速向前发展。
多次重申不会造车
近年来，华为在汽车领域一直动作频繁。2013年，华为正式进军车联网，成立“车联网业务部”，并推出车载模块ME909T。在2014年~2017年间，华为积极拓展“朋友圈”，先后携手广汽、上汽、大众、戴姆勒等传统车企一起研发车联网。
2018年，华为战略部门宣布车联网将会成为华为的战略重点。在2019年，华为则正式发布其过渡阶段解决方案HiCar系统，并正式成立智能汽车解决方案BU，进一步明确了自身的定位和业务边界。
2020年8月，华为公布了三大鸿蒙车载OS系统。2020年9月，华为电动技术有限公司成立，主要业务为车载智能设备的研究及制造。在2020年10月初举办的智能汽车解决方案生态论坛上，华为宣布在2020年已对华为汽车BU投入超过5亿美元（约合人民币34亿元）。
从华为迈入汽车领域的第一天开始，关于华为造车的言论就甚嚣尘上。华为的这一系列举措被外界解读为其已经确定在汽车领域大展拳脚。但事实上，华为此前也多次对造车一事进行否认。今年4月华为轮值董事长徐直军曾放话:“华为不造车,要帮车企造好车。2019年5月，华为创始人任正非对外否认造车传闻，称华为不会随便换轨道；2019年1月，任正非再次旗帜鲜明地表示：“华为绝不造车、永远不造车。”
各领域发力，刚发布鸿蒙操作系统 又要投资光刻机
6月2日，刚发布了鸿蒙操作系统，华为又被曝出大新闻，公司投资了光刻机公司。
从天眼查获悉，北京科益虹源光电技术有限公司（下称“科益虹源”）于6月2日变更了工商记录，注资资本由1.2亿元变更为2.016亿元，新增股东哈勃科技投资有限公司（下称“哈勃投资”）、徐州光远股权投资合伙企业（有限合伙）、江锐。
公开信息显示，北京科益虹源光电技术有限公司是国家02重大专项“准分子激光技术”成果的产业化载体，依托股东单位中科院光电院、微电子所的技术基础，亦庄国投、国科控股的产业及资本力量，致力于打造自主创新型企业，以具有自主知识产权的准分子激光技术及产品满足国家和市场需求，成为受人尊敬的专业准分子激光技术解决方案提供商。
据悉，科益虹源自主设计开发的国内首台高能准分子激光器已于 2018 年 3 月顺利出货，打破了国外厂商的长期垄断。藉此，科益虹源从此成为了中国唯一、世界第三家具备高端准分子激光技术研究和产品化的公司。
此外，科益虹源也是国产光刻机厂商上海微电子的光源系统供应商。此前有消息称，科益虹源将与上海微电子整机单位共同完成 28nm 国产光刻机的集成工作。恰逢其会，华为由于某些原因遭禁，因此不得不自行探索另一条道路。
业界认为，华为旗下的哈勃此次投资入股该企业，似乎也正是为了加码布局光刻机领域的研发而准备的，其原因不言而喻。
