中汽协指出，2月产销同比呈现大幅增长的原因有两点，一是2020年2月受疫情影响导致产销基数水平较低，二是当前市场需求仍在恢复。
电动化成未来趋势，新能源汽车产销持续创新高。今年1-2 月，新能源汽车产销分别完成31.7 万辆和28.9 万辆，同比分别增长3.9 倍和3.2 倍。从单月销量来看，新能源汽车连续8 个月刷新当月历史最高销量，行业将景气度持续高涨。今年1 月和2 月新能源汽车渗透率分别为7.2%和7.6%，两个月累计渗透率达到7.3%，相较于去年全年5.4%的渗透率大幅提升，若按照全年7.5%的渗透率计算，今年新能源汽车销量将超过180 万辆，汽车电动化趋势已然成为大势所趋。
新能源汽车结构性调整，插电混动汽车市场份额减少。分动力类型来看，今年1-2 月纯电动汽车产销分别完成27.3 万辆和24.3 万辆，同比分别增长4.6 倍和3.6 倍；插电式混合动力汽车产销分别完成4.4 万辆和4.6 万辆，同比分别增长1.7 倍和1.8 倍。从销量占比来看，2020 年插电式混合动力汽车完成销量24.7 万辆，占新能源汽车总销量比例为24.7%；而今年前两个月插电式混合动力汽车销量占新能源汽车总销量比例仅为15.9%，大幅下滑8.8pct。从上海市的《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划(2021—2025 年)》可以看出，上海市从2023 年开始对消费者购买插电式混合动力(含增程式)汽车不再发放新能源汽车专用牌照额度。预计未来插电式混合动力汽车占比或将继续下滑，纯电动汽车有望占据绝大部分市场。
值得一提的是，本月新能源产销和出口继续刷新当月历史记录，从数量上看继续保持较大的规模。
展望未来，我国经济仍将持续稳定恢复，今年的政府工作报告中提出GDP增长6%以上，明确了稳定增加汽车、家电等大宗消费的政策取向，同时今年2月出台的《商务部办公厅关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》对汽车消费也将带来利好作用。针对行业热点问题，工信部近期也正在组织行业力量共同化解芯片危机，逐步缓解“卡脖子”关键技术对行业的不利影响，由此判断未来汽车产业仍会保持稳中向好的发展态势。
