2018年中国汽车市场出28年来的首次销量下滑，2019年跌幅扩大至8.2%，进入到2020年，中国汽车行业更是遭遇重挫，车市环境持续低迷下，突如其来的新冠肺炎疫情让汽车行业瞬间陷入停滞。
中汽协副秘书长叶盛基表示，疫情导致汽车行业雪上加霜，汽车行业下行压力前所未有，汽车市场需求不足、消费停滞等问题依然存在，严重影响着企业生产的进一步恢复。
疫情将对汽车行业一季度的运行影响巨大。叶盛基表示，如果疫情在3月底得到有效控制，预计一季度产销量下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右。
叶盛基认为，疫情结束后，抑制的消费需求会在短期内得到释放，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰，但受到部分居民收入下降，尤其是中低收入群体收入下降的影响，全年汽车市场发展形势仍不容乐观。
根据中国乘联会发布的数据，进入3月以来车市跌幅接近五成，上半月（1-15日）日均汽车零售19014台，同比下滑47%。
协会认为，3月汽车消费需求爆发增长的现象不突出，目前的逐周快速提升的销量同比表现还是平稳，尽管政府拟出台车市刺激政策，但实际落地生效预计要到4月份，而且政策启动期效果一般不是很突出，等到政策退出前的末班车效果才明显。部分城市已经鼓励恢复正常秩序，但消费者购车信心在3 月底内很难回归正常，购车需求短期内难以强力爆发。
为提振汽车行业信心，稳定汽车行业发展并促进汽车消费，中汽协建议相关部门尽快出台政策激发消费潜力。具体措施可以包括限购地区适当增加汽车号牌配额、将个人购车支出纳入个人所得税专项附加扣除、调整小排量(1.6L级以下)乘用车购置税率、加大四五线城市及乡镇汽车市场鼓励政策力度、继续大力发展新能源汽车产业和延续新能源补贴政策等。
稳定汽车等传统大宗消费，对经济的恢复具有重大意义，政策救市刻不容缓。
3月20日，广州市政府通过了《广州市促进汽车生产消费若干措施》。为了稳定汽车产业，广州将从提振新能源汽车消费、鼓励汽车加快更新换代、营造汽车消费环境三个方面，提出购车补贴、竞价奖励、新增巡游出租车指标和优化中小客车指标调控政策等措施，支持汽车产业持续健康发展，预计拉动总产值将超过200亿元。
而不久前，广州已明确加快推进2019年6月新增的10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标。同时至2020年底，个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴；对置换或报废二手车的消费者，购买“国六”标准新车每辆给予3000元补助。
广州实施大力提振汽车消费的新措施，未来或吸引其他城市效仿跟进。
国家发改委、公安部、财政部等23个部门在3月中旬还联合发布了《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，意见中提出，要“促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额”。
2020年中国汽车市场大概率出现第三年的销量下滑，政策救市对行业信心起到关键性的作用。协会认为，放松限购、车购税减半等政策都是拉动首购消费的好政策。
