法国汽车制造商标致雪铁龙集团（PSA）发言人于日前正式宣布，公司将计划出售与长安汽车合资的长安标致雪铁龙汽车有限公司（长安PSA）50%股份。
PSA集团中国及东南亚区企业传播总监王超证实了该消息，其回应称，长安PSA的双方股东PSA集团与重庆长安汽车股份有限公司，拟将双方在长安PSA的股份出售给第三方，并计划由第三方来接管深圳工厂。
王超表示，希望长安PSA的全体员工在未来的新股东接管公司后能继续服务公司，并将选择合适的时机披露DS品牌在华发展的全新战略。在长安PSA股份结构改变之后，DS品牌拟继续在深圳工厂生产DS汽车。
此前曾曝光宝能将全面收购长安PSA，但该消息未得到长安汽车和PSA的确认。
值得注意的是，长安出售合资公司50%的股权，挂牌价16.3亿元。长安汽车作为长安PSA的合伙人之一，其曾于10月28日在重庆联合产权交易所披露出售长安标致雪铁龙汽车有限公司50%股份的相关信息。今日长安汽车于正式提交挂牌转让申请，挂牌价格为16.3亿元，挂牌满期时间为12月26日。
据公开资料显示，2011月11月16日，长安汽车与标致雪铁龙集团共出资76亿元成立了长安标致雪铁龙汽车有限公司（长安PSA），双方各持合资公司50%股份。长安PSA在深圳拥有年产20万辆整车的工厂，主要生产和销售PSA集团旗下高档DS品牌车型，目前拥有DS5、DS6、DS7等产品。
不过，长安PSA在国内发展并不顺畅，由于产品定位、定价以及品牌方面等原因，销量持续低迷，经营持续亏损。
数据显示，长安PSA销售DS品牌曾在2014年、2015年达到2.7万辆的销量巅峰。本以为DS能够高歌猛进，没想到2016年DS的销量开始大幅下滑，累计销量仅为1.6万辆，2017年和2018年销量分别为6088辆和5478辆，情况急转直下。
进入2019年，汽车行业出现转变，DS品牌销量也创下新低。2019年1-10月，DS在华累计销量为2030辆，其中在10月的销量仅为10辆，处于濒临退市边缘。
DS品牌销量的连续下滑导致长安PSA陷入长期的亏损。2018年长安PSA亏损8.7亿元，2019年前三季度长安PSA亏损2亿元，目前长安PSA累计亏损达到24.55亿元。
纵观DS品牌的发展，不免让人有些遗憾。DS品牌以设计、工艺还是用料为卖点，市场定位比较特殊，但持续得不到市场的认可，主要原因还是品牌及产品问题。DS3、DS4和DS5等车型的定价都偏高，其中进口DS5售价接近30万元，这个价位在同级不乏有强势的竞争产品。此外，设计风格过于突进和另类也是消费者不买账的重要原因。
值得一提的是，在长安汽车和PSA集团宣布撤离合资公司前，菲亚特克莱斯勒（FCA）与标致雪铁龙集团（PSA）正式宣布合并，双方将在合并后的公司中各持有50%的股权，合并后公司市值约为 490 亿美元，成为全球第四大汽车制造商。PSA和FCA的合并，对于DS品牌未来发展，特别是亚洲市场的战略，也会产生影响。
当然，面对DS销量的持续下滑，PSA集团也不会放手不管。近一年来，DS也加快在电气化方面的发展。在上海车展上，DS展示了四款全新电动车；在成都车展上，DS表示在2024年内将在中国投放6款车型。DS方面计划表，DS品牌将新能源作为未来的战略发展方向，未来几年的新车都将提供新能源版本，包括纯电动车型或插电式混合动力车型，2025年后DS车型将全部新能源化，新能源车型占比达到100%。
原本市场以为广州车展上DS品牌将会带来国产DS9车型，可惜DS并没有参展。
DS品牌在中国的发展坎坷又曲折，对于长安PSA的解散以及DS品牌走到至今的现状，或许在很多人眼里是预料之中的事。PSA集团方面表示，出售所持有的长安PSA所有股份后，DS品牌将继续留在中国并得到大力发展，不会退出中国市场。
