距离北京智能灯杆正式亮相已过去将近五个月，这期间，全国各地陆陆续续展开的智能路灯杆安装项目不计其数。其实早在2015年10月份，国内首个道路智慧灯杆综合利用项目就在上海落地，开始提供服务。时间过去那么久，智能路灯杆是否还如预期那般发挥出最大利用价值？还是问题频出，维护不当？
智慧路灯似乎早已成为智慧城市如潮的一大突破口，凭借这自带无线Wi-Fi、充电桩、数据监控、环保监测、灯杆屏，充当着“全能王”的角色，为人们提供所需的功能。它发展趋势不可挡。不过，也有业内人士及相关管理部门认为，这种把路灯杆作为载体，将各种功能往上安的做法，并不能让路灯冠上“智能”二字，叫它“多功能灯杆”较为合适。多功能路灯杆的主业是功能性照明——路灯，路灯杆上安装的附加功能有交通监控、公安监控、污染物监控、大气质量监控、气象、医疗救助、WIFI、广播、信息屏、充电桩、大数据采集等载体，这些载体必须在确保道路照明安全运行的前堤条件下安装。
但是应运而生的问题也是接踵而来，比如传统的路灯养护人员由于路灯工种的单一性，只能进行简单的日常维护，对新型的智能路灯缺少必要的养护管理经验。然而路灯作为道路配套设施，日常报修避免不了，智能路灯杆也不能例外。由于智能路灯杆涵盖功能之多，涉及领域过于专业，传统的养护队伍面对突发故障也难以作出紧急处理，容易造成安全隐患。
这就需要有一支专门的智能路灯养护队伍，由涉及灯杆内的各设备厂家进行培训，使养护队伍能够掌握各模块的基本检修养护技巧，便于日常的管理，那么问题来了，这是不是为了方便而造成的维护麻烦，这是不是为了节能、智能化而造成的人力成本的增加？
其次，部分试点城市出现了因路边的停车位时常被非电动新能源汽车占用、以及停车位收费过高等，也时常导致其路灯杆上带有的充电桩的使用效率的不高等问题，架空了智慧路灯杆的作用，这是城市道路维护所暴露出的问题，也是实际生活中最常见的问题，如同共享单车乱停乱放现象一样，需要各部门和人民的积极配合，才能让智能路灯杆真正智能起来。
再者城市中拥堵的道路上的智能路灯杆不宜带充电桩，也不是每根路灯灯杆上都必须装交通监控、污染物监控、大气质量监控、气象、医疗救助等功能。现在看到的路灯杆基本都涵盖了以上功能，但是从路段的实际情况出发，很多功能显得多余而累赘，只有做好调研工作，再因地制宜根据实际所需安装功能的才称得上智能。
因此照明企业在多功能杆推广过程中势必要厘清这些关系主体后，只有做好基础工作，配套工作，才能更好地推进，以免为后期维护运营时产生麻烦。建议多创新，开放共享，多方合作，先期试点，在示范点取得成功的基础上，汲取经验及可复制之处，同时与城市的规划相配合，适时而动，逐步推进。
