据介绍，Ｓ１线是北京市首条磁浮线，西起门头沟区石门营站，东至石景山区苹果园站，通车后将有效改善首都西部地区居民的交通出行条件。磁浮列车时速约１００公里，不仅具有传统轨道交通系统的优点，更凸显了磁浮交通安全可靠性高、转弯半径小、爬坡能力强、噪声低等优势。
国防科大相关负责人介绍，Ｓ１线磁浮交通不同于以往的轮轨铁路，其列车采用抱轨运行模式，车、轨、梁一体，车身紧扣轨道，不会发生脱轨和翻车事故。而且该列车在具备电制动、机械制动功能的同时，还独具落车制动功能，可使“低速飞行”中的磁浮列车垂直降落在轨道上。
此外，Ｓ１线磁浮列车具有超强爬坡能力，是轮轨列车爬坡能力的两倍，最小转弯半径不大于７５米，减少占地，相应减少管道拆迁和交通改造，使得工程实施成本大大降低。
关于磁浮列车的电磁辐射问题，北京控股磁悬浮技术发展有限公司相关负责人解释，北京市辐射安全技术中心等多家单位进行了系统检测，直流交流磁场强度较小，结果均符合国家相关标准。相比以往轮轨交通中车轮与轨道的摩擦、撞击，磁浮列车利用电磁力实现无接触支承和导向，利用直线电机实现无接触牵引和电气制动，避免了传统轮轨列车的机械磨损和振动。中低速磁浮列车的运行噪声也非常小。
