其中车载信息服务产业应用联盟（TIAA）负责吉林省长春市、湖北省武汉市、重庆市的研究试验工作，中国信息通信研究院负责北京市、上海市、浙江省杭州市、重庆市的研究试验工作。上述六个省市的研究试验工作，是在工业和信息化部“基于移动宽带物联网的智能汽车和智慧交通应用示范”基础上，中国产业部门积极支持自主智能交通技术创新应用的又一重要举措。
根据车载信息服务产业应用联盟（TIAA）秘书长庞春霖介绍：对于智能汽车和智慧交通而言，传感器和通信技术犹如左右两只眼睛，目前图像传感器、毫米波雷达、激光雷达这一“左眼”无法保证全天候全地形条件下100%的目标识别，因此必须依赖车车通信技术这一“右眼”进行补充，才能达到双目1.5的视力水平，实现汽车自动驾驶乃至无人驾驶在昼间简单、昼间复杂、夜间简单、夜间复杂四种气象条件的100%可靠行驶。因此，车车通信技术也成为世界智能汽车和智能交通先进国家积极布局和角力的主要战场。
目前，车车通信技术主要以美国主导的专用车车短距离通信技术（DSRC）为主，但由于价格、成本、功能和性能的原因，以及双向通信的制约，在智能汽车中的应用缓慢。最近几年，在中国通信技术不断取得突破的基础上，华为、大唐等企业所提出的基于4G通信技术的LTE-V开始绽露头角，并在2016年先后通过欧洲试验测试和3GPP等国际标准化组织的认可。
