据数据显示，2016年6月，全行业完成摩托车产销139.93万辆和137.19万辆，环比下降均为1.75%，同比下降15.81%和18.56%。其中，二轮摩托车产销122.22万辆和119.7万辆，环比增长0.63%和0.96%，同比下降17.19%和19.9%；三轮摩托车产销17.71万辆和17.49万辆，环比下降15.52%和17%，同比下降4.93%和7.99%。
上半年，全行业累计产销816.38万辆和815.77万辆，同比下降14.44%和15.01%，降幅比一季度扩大0.43和1.48个百分点，比上年同期扩大6.42和7.13个百分点。其中，二轮摩托车产销715.71万辆和715.64万辆，同比下降15.21%和15.84%；三轮摩托车产销100.67万辆和100.13万辆，同比下降8.59%和8.53%。上半年，全行业摩托车产销率为99.92%，比上年同期下降0.67个百分点。
弯梁车环比出现增长同比降幅缩小
从细分市场来看，6月，三大品种二轮车产销表现各不相同。与5月相比，弯梁车产销呈较快增长，跨骑车微降，踏板车产量微降，销量微增；与上年同期相比，三大品种车型产销均呈不同程度下降，其中跨骑车降幅显著，踏板车略有下降。
6月，跨骑车产销68万辆和66.04万辆，环比下降2.63%和1.28%，同比下降23.51%和25.26%；弯梁车产销24.37万辆和23.51万辆，环比增长15.69%和8.17%，同比下降14.07%和19.5%；踏板车产销29.85万辆和30.15万辆，产量环比下降2.3%，销量增长0.72%，产销同比分别下降1.56%和5.42%。
从各车型销量占二轮车总销量的比重看，跨骑、弯梁和踏板三类车型占比分别为55.17%、19.64%和25.19%。与5月相比，跨骑车和踏板车份额略降，弯梁车略升；与上年同期相比，跨骑车下降3.95个百分点，弯梁车和踏板车分别上升0.1和3.86个百分点。
1-6月，跨骑车产销417.85万辆和505.47万辆，同比下降17.4%和17.48%。
弯梁车由于前5个月降幅最为明显，目前，同比累计降幅仍然最大，产销135.7万辆和137.8万辆，同比下降22.38%和23.13%。
踏板车产销162.16万辆和160.74万辆，同比下降0.72%和2.93%。
1-6月，从各车型销量占二轮车总销量的比重看，跨骑、弯梁和踏板三类车型占比分别为59.44%、21.08%和19.47%。
250ml摩托车保持增长大排量摩托车市场有所恢复
从排量方面来看，250ml摩托车从2010年开始启动增长，从产量50.41万辆一跃冲到76.55万辆，近年来产销一直稳定在70万辆以上。250ml排量摩托车销量的增长，一方面与我国摩托车休闲娱乐市场的兴起不可分割，另一方面是由于摩托车行业转型升级，企业更关注250ml排量摩托车，加大对相应新车的市场推广和出口力度。在各主流排量出口下滑的情况下，250ml摩托车的出口也保持着增长。
从城市短途通勤来说，踏板车更具有一定优势。但250ml排量的跨骑车具有时尚的外观和优越的性能，更适合中长途通勤以及旅游休闲。
6月，250ml摩托车产销6.96万辆和6.6万辆，环比下降8.23%和8.41%，产量同比增长7.62%，销量同比下降1.88%。1-6月，250ml排量摩托车产销38.23万辆和36.65万辆，同比增长12.04%和9.25%，销量占两轮摩托车总销量的5.12%，比5月上升了0.08个百分点。
6月，我国400ml以上（含400ml）大排量摩托车市场有所恢复，产销分别是5099辆和4693辆，环比增长6.74%和3.92%，同比增长12.56%和16.08%。1-6月，我国400ml（含400ml）排量摩托车产销量分别是2.01万辆和1.89万辆，同比下降4.74%和5.02%，降幅与5月相比大幅缩小。
125ml排量摩托车多年来一直我国最畅销的排量车型，也是最成熟的排量车型。1-6月，125ml排量摩托车销量占两轮摩托车总销量的40.37%。这说明我国传统的摩托车市场仍然占据着主流地位。6月，125ml摩托车产销48.94万辆和49.1万辆，产量环比下降2.53%，销量环比增长0.31%，同比下降18.86%和21.35%，同比降幅较为明显。1-6月，125ml排量摩托车产销287.87万辆和288.94万辆，同比下降17.96%和18.86%。
6月，150ml摩托车产销28.43万辆和27.38万辆，环比增长4.57%和4.23%，同比下降12.15%和11.98%。1-6月，150ml摩托车产销162.15万辆和161.92万辆，同比下降10.39%和10.77%，销量占两轮摩托车总销量的22.63%。
6月，110ml摩托车产销21.19万辆和20.45万辆，环比增长8.59%和3.03%，同比下降21.75%和25.27%。1-6月，110ml摩托车产销129.57万辆和131.59万辆，同比下降17.8%和17.12%，销量占两轮摩托车总销量的18.39%。
6月，50ml排量摩托车产销5.69万辆和5.82万辆，环比下降14%和10.78%，同比下降33.83%和31.84%。1-6月，50ml摩托车产销40.31万辆和40.72万辆，同比下降14.97%和15.24%，销量占两轮摩托车总销量的5.69%。
客运三轮降幅明显市场份额持续走低
6月，三轮摩托车产销下降比较明显。正三轮摩托车产销17.7万辆和17.48万辆，环比下降15.51%和17.01%，同比下降4.92%和7.97%。其中，普通客运三轮车产销2.04万辆和1.98万辆，环比下降13.11%和15.12%，同比下降26.85%和28.83%；普通货运三轮车产销15.66万辆和15.51万辆，环比下降15.82%和17.25%，同比下降0.91%和4.27%。
6月，普通客运三轮车销量占正三轮车总销量的11.3%，比上年同期下降3.31个百分点；普通货运三轮车占88.7%，比上年同期提升3.43个百分点。
1-6月，正三轮摩托车产销100.64万辆和100.13万辆，同比下降8.56%和8.5%。
销量前十名企业仅两家增长
6月，摩托车销售前十名企业（集团）为大长江、隆鑫、力帆、银翔、宗申、五羊-本田、新大洲本田、北方企业、广州大运和金翌车业，分别销售13.01万辆、9.41万辆、9.06万辆、7.5万辆、7.46万辆、7.27万辆、6.76万辆、6.54万辆、4.77万辆和4.16万辆。与5月相比，6家企业销售量增长，4家下降；与上年同期相比，除2家企业增长外，其他8家企业均呈不同程度下降。6月，上述十家企业累计销售75.93万辆，约占摩托车总销量的55.35%。
出口遇冷降幅继续扩大
今年以来，我国摩托车出口出现大幅下滑，1-6月，我国出口摩托车342.22万辆，同比下降13.3%。这给我国摩托车行业造成了很大的影响，我国摩托车三分之一以上产量出口海外，国内市场不景气，海外市场对我国摩托车行业来说显得尤其重要。我国摩托车行业出口下降，原因有多方面。最主要原因是由于我国摩托车90%以上出口亚非拉地区，亚非拉地区经济一时难以复苏，影响了摩托车的出口。另一方面原因是我国出口摩托车同质化严重，国际竞争力持续走低。从数据上来看，6月，我国共出口摩托车56.45万辆。出口量位居前五位的系列品种为：125系列（110ml<排量≤125ml）、150系列（125ml<排量≤150ml）、110系列（100ml<排量≤110ml）、250系列（150ml<排量≤250ml）和50系列（排量≤50ml），分别出口20.84万辆、13.98万辆、9.82万辆、3.69万辆和3.15万辆。与5月相比，150和110系列出口量呈较快增长，125系列增速略低，其他品种呈一定下降，250系列降幅更为明显。6月，上述五大系列品种共出口51.48万辆。
6月，摩托车生产企业产品出口总额3.67亿美元，环比下降0.68%，同比下降21.97%。其中，摩托车整车出口56.45万辆，环比增长2.67%，同比下降20%；出口金额3.08亿美元，环比增长1.77%，同比下降22.79%。
6月，出口金额排名前五位的系列品种依次为：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列，出口金额分别为1.13亿美元、0.74亿美元、0.47亿美元、0.28亿美元和0.17亿美元。与5月相比，250和50系列出口金额呈一定下降，其他品种各有增长，110系列增速居前。6月，上述五大系列品种共出口2.79亿美元，占摩托车出口总额的90.58%。
行业利润降幅扩大
1-5月，据中国汽车工业协会统计的92家企业，营业收入437.18亿元，同比下降10.09%；营业成本378.66亿元，同比下降10.88%；销售费用13.89亿元，同比下降7.67%；管理费用26.58亿元，同比下降0.95%；财务费用4.28亿元，同比下降1.84%。投资收益1.93亿元，同比下降64.34%；利润总额14.4亿元，同比下降23.14%。
近日，中国工业报记者从中国汽车工业协会摩托车分会获悉，由中国汽车工业协会摩托车分会主办，国家摩托车质量监督检验中心为技术支持单位，《摩托车世界》承办的第三届中国摩托车年度车型评选正式启动。《中国工业报》、《南方农村报》、《摩托车》杂志、汽车之家、新浪、腾讯等29家媒体，以及西安汽车摩托车协会、山西摩旅联盟、江苏大丰市汽车摩托车运动协会、广东珠海摩旅营、山东兰陵集杰号车友会、陕西宝鸡星火摩旅、四川泸定邓师车行等单位及俱乐部，作为这一活动的全程支持和评审单位。
自2014年起，中国摩托车年度车型评选活动已举办了两届，今年是第三届。两年来，参加评选活动的摩托车企业超过20家，这些企业的摩托车产销量占全国摩托车总产销量的一半以上，在一定程度上代表着中国摩托车的实力水平和发展规模。作为一项公益活动，年度评选活动为促进全行业加快产品升级和结构调整，促进摩托车消费市场转型升级，发挥了积极的作用。
在总结前两届评选活动的成功与不足的基础上，今年评选活动将作重大调整，分国内摩托车新产品、国内大排量上榜品牌和进口摩托车上榜品牌三条线进行。整个评选将坚持公开、公平、公正的原则，充分兼顾专业、权威、科学，又着重引进企业参与、市场反馈、车迷互动的环节，综合考虑来自摩托车行业发展、企业品牌诉求、市场一线的意见和期望，达到既专业、科学又面向市场的更广泛影响层面。
据悉，今年奖项将分国内摩托车品牌和进入中国市场的国外摩托车品牌两大项。其中国内摩托车品牌，将设年度十佳车型（10名），年度动力、节能、创新、时尚四项单项奖(各3名以内），以及最受关注的中大排量上榜车型（5名）、电动摩托车上榜车型（5名）等；国外摩托车品牌，将分街车、越野、拉力、旅行、巡航、赛车、跑车等七类设十佳奖。
评选活动分企业报名、媒体和俱乐部提名，专业检测评价、媒体俱乐部现场评审、车迷试骑和网络投票等几个环节同步或交叉进行，依据各种评选办法有所侧重并加权。
获奖车型将在2016年10月20日举办的重庆摩博会现场发布并展示，同时入选《2016中国摩托车年度车型评选手册》，通过专业和社会媒体进行多渠道、全方位同步推广。
