朗逸、福克斯、哈弗H6、途观、五菱宏光、宝骏730都是近年来堪称“神车”的车型。
朗逸安好福克斯今何在？
朗逸有什么好？很多人一下子还真的说不上来。但中国工业报记者在上汽大众4S店的一次采访经历可能具有些许代表性。一位意向购车主告诉记者，想买一辆车，家人争执不下，有人要买这个，有人要买那个，有人说要看品牌，有人说要看油耗经济性，还有人建议空间第一，这种情况下，“朗逸是最好的选择，买了朗逸大家都不争了”。
在市场上，朗逸也是无可争议的畅销“神车”，这辆由上汽大众自主研发的车型，本质上是合资自主车型，拿准了中国消费者的偏好，对症下药，自然效果不凡。从2013年开始，月销量最低谷时也有2.0万辆，最高时则超过5.1万辆。
2016年4月轿车领域的销量冠军仍由朗逸拿下，月销量超过3.45万辆，在13万~17万元的市场份额超过10%，为上汽大众贡献了28.5%的销量。可以说，这辆“牌子响亮，性价比高，可选系列多”的车型是名副其实的第一名———2015年，朗逸年销量38辆，月均销量超过3万辆，1~4月累计销量17.5万辆，月均销量超过4万辆。
然而，在此前两年，也就是2014年、2015年的人间四月天，朗逸尚不是冠军。那时的江湖神车是长安福特的福克斯，月销量分别为3.4万辆和2.8万辆。在今年销量前十的轿车排名中，福克斯已消失不见。一查销量，才7429辆。
在此前相当长的一段时间内，福克斯一直是长安福特销量的顶梁柱，2012年、2013年在长安福特销量占比达到70.8%和59.4%。有人说，这是轿车市场激烈的竞争的明证，但更多的人相信，这是一则有关兄弟阋墙的故事：2014年的最后一天，长安福特向市场推出了定位低于福克斯的紧凑型轿车福睿斯，企图以“双福”战略征战A级车市场。可惜的是，这一针对细分市场的号角并未完全吹响。以4月销量为例，福克斯加上福睿斯也不过3万辆，与当年福克斯独创天下时的销量差不多。
在轿车领域，值得一提的神车还有吉利帝豪。凭借着“精品”战略，吉利帝豪硬生生地在强手如林的合资轿车中撕开一个口子，闯入销量前十榜单。1.65万辆的月销量，虽说不及第一名的一半，但给万马齐喑的中国品牌轿车争了一口气。
H6和途观还能“神”多久？
SUV是当下最火爆也是最具活力的细分市场。与轿车销量前10名有7~8款车稳居霸主地位难以撼动的局面不同，SUV经常是送旧迎新，你方唱罢我登场。
2014年4月的十款SUV畅销车型是哈弗、途观、CR-V、瑞虎、IX35、翼虎、RAV4、Q5、CS35、奇骏，到2015年4月，守擂成功的只有6款车型，CS75、哈弗H2、瑞风S3、昂科威成为新进入者。今年4月又是另一番情景，销量榜前三甲全部被中国品牌拿下，哈弗H6、传祺GS4、宝骏560月销量均超过2.5万辆；同时，一向不温不火的本田品牌有3款SUV同时闯入前十，炫威、CRV、缤致齐发力，似乎在致敬并超越那个CR-V带起来的辉煌时代。
必然还要说说途观。前两年途观毫无疑问是SUV市场的神车，2014年4月途观销量2.12万辆，在SUV市场排位居于第二位。2015年4月，这一销量和排名还得以维持。今年4月，销量（1.9万辆）出现了下滑，幅度为11.3%，排名也已下滑到第五位。1~4月，总销量为7.72万辆，同比累计下滑了12.4%。
一个需要说明的事实是，途观的月均销量还维持在1.9万辆的水平，仍是一款不错的畅销车，但似乎没有跟着市场变化一路狂奔———近三四年我国SUV市场以50%左右的增速一路狂飙，途观身处其中并没有随势狂增，销量反而被后来者如传祺GS4、宝骏560超越。不过在17万~28万元SUV的细分市场中，途观仍具有领先优势，市场占有率维持在7%左右，销量排名也稳居第一名，利润更是不必说了。
在SUV的大热潮中，中国品牌似乎取得了阶段性的胜利。2014年4月，销量前十中，中国品牌只占到3席，但到了去年4月，中国品牌只占到6席。今年前4个月中国品牌SUV在前十排名中占据了7个位次，途观、昂科威、CRV竟然成为“少数派”。
而长城H6以“我自岿然不动”的姿态在SUV排行榜上盘踞多年，销量也是随风一路增长，今年4月销量达到4.4万辆，同比增长42.8%，1~4月销售了16.53万辆，同比增长39.5%，月均销量4.1万辆。不过哈弗H6的热卖，并没有把长城汽车带入快速成长的轨道。数据显示，4月份，长城汽车实际销售整车7.96万辆，同比微增1.72%。这可能意味着，长城在产品布局方面出现了一些问题，单靠H6一款车型，或者加上H2两款车型的热销，并不能把长城汽车带回往日的高增长，且形成很大的潜在风险，万一哪天H6销量萎缩，长城怎么办？
新神车速来MPV仍有蓝海市场可挖
五菱宏光仍是MPV市场的头号选手，说一不二的“神车”。尽管与2014年4月份6万辆销量、2015年4月份5.3万辆销量相比，今年4月的五菱宏光销量出现了约25%的下滑，但依然领先第二名太多。1~4月，五菱宏光累计销售20.7万辆，比2015年同期相比下降了14.6%。
与五菱宏光的坚挺不同，同样出自上汽通用五菱旗下宝骏730的表现并不乐观，今年4月宝骏730仅销售了1.5万辆，与去年同期的2.6万辆相比，下滑幅度超过40%。这一现象源自越来越多的竞品进入宝骏730所在的七八万元MPV的细分市场，包括欧尚、幻速H3、金杯750、风行F600、海马V70等多款车型加入战团，分走一杯羹。
而MPV前十排名中惟一一款合资车型别克GL8，今年4月销量为7000辆，同比下滑了8.6%，在MPV销量中排行第九；1~4月累计销售2.2万辆，同比下滑17.1%，没有进入销量前十。
但与此同时，MPV细分市场的“蓝海”依然存在，即在宝骏730和别克GL8之间的中间市场，13万~15万元左右的MPV市场目前还未出现畅销产品，是未来新的神车孕育地，也是中国品牌的新机遇所在。
