“虽然2015年全国二手车市场累计交易量以941.71万辆收尾，没能实现突破千万辆大关的预期，但这并未影响资本市场的信心。今年“两会”《政府工作报告》中提出的“活跃二手车市场”，为等待爆发的二手车市场带来了一缕春风，随后二手车“国八条”出台，二手车再次成为市场的热点，而对于资本市场一直看好的二手车电商来说，今年继续大动作不断。
二手车市场将迎“爆发期” 从去年开始，瓜子、优信、人人车等二手车电商就在各个媒体渠道掀起了一场烧钱广告大战。虽然2015年全国二手车市场累计交易量以941.71万辆收尾，没能实现突破千万辆大关的预期，但这并未影响资本市场的信心。今年“两会”《政府工作报告》中提出的“活跃二手车市场”，为等待爆发的二手车市场带来了一缕春风，随后二手车“国八条”出台，二手车再次成为市场的热点，而对于对于资本市场一直看好的二手车电商来说，今年继续大动作不断。
3月30日，瓜子二手车宣布完成A轮融资，金额达2.045亿美元，瓜子二手车只用了14个月的时间就实现估值超过10亿美元；同日，二手车C2C交易平台人人车对外宣布了2016“纵横战略”，并透露今年将不惜投入5亿元品牌广告费，同时透露将完成D轮超1.5亿美元融资；紧接着，车猫二手车宣布控股国机汽车旗下真容二手车。
电商们争相抢夺的二手车市场，是一个蕴含着万亿级的产业。随着国家政策的逐步落地，二手车流通环境得以改善，就如中国汽车流通协会秘书长肖政三所言，二手车市场将迎来爆发之年。
万亿级的市场潜力
根据中国汽车流通协会（以下简称流通协会）公布的数据，2015年全国二手车市场累计交易量941.71万辆，相比2014年微增2.32%，累计交易额5535.4亿元。对此，流通协会副秘书长沈荣评价，我国的二手车市场“喜忧参半”，喜的是二手车市场依然保持正增长，忧的是二手车的增长率没有超过新车。
根据中国汽车工业协会的统计数据，2015年中国汽车市场销量达2459.76万辆，同比增长4.68%。2015年我国二手车交易量仅占新车销量的30%，这一比例远远低于欧美等发达国家。商务部给出的数据显示，我国汽车保有量约为1.72亿辆，每年新增新车超过2400万辆。发达国家二手车与新车流通量比例一般在1.5∶1以上，按照这个比例计算，未来我国二手车年交易量可望超过3600万辆，按照单车平均5.5万元估算，交易额近2万亿元。
商务部新闻发言人沈丹阳曾表示，中国已是全球最大新车市场，未来会成为最大的二手车市场，市场潜力很大。“二手车交易本身是一个万亿的产业，这里包含的二手车质保、周边保险以及二手车消费金融，都是差不多万亿的”，车易拍CEO杨雪剑说。
二手车发展不及预期
流通协会最新发布的二手车交易情况显示，2月全国二手车市场累计交易量57.92万辆，环比大幅回落28.17%，交易额338.40亿元，环比下降27.95%。产生如此波动，有季节性因素影响，但也必须警惕。虽然二手车市场有巨大发展潜力，获得的关注度也不断升温，但其增长幅度却一直不尽如人意。
分析二手车市场一直增长乏力的原因，“不是二手车本身不努力，而是二手车市场的增长受到很多政策上的挤压”，肖政三如是表示。的确，二手车限迁、税收制度和临时产权登记制度是影响二手车发展的“三座大山”。中国汽车流通协会的调查显示，目前全国已有95%的地级城市实行了二手车限迁政策，这导致车源丰富的一、二线城市二手车无法正常落户，严重制约了二手车的流通。
除了政策的限制，二手车交易还存在诚信的问题，在二手车交易过程中，信息不透明、服务不到位等问题十分突出，直接影响了消费者对二手车的选购。此外，二手车市场上的供需不匹配也是影响二手车市场繁荣的重要原因。
流通协会最新发布的数据显示，从2月二手车交易市场车辆使用来看，使用年限在3~6年的交易量最多，占比为52.58%，其次为6~10年的21.17%，3年内为16.86%；从交易价格来看，2月二手车价格区间主要集中在8万元以下，占比73.19%，其中又以3W元以下价格区间车辆市场占有量最大，为32.65%。由此可见，价格较低、年限较长的车型仍是目前二手车流通中的主体。不过，随着消费环境的变化，消费者对二手车的诉求也发生了改变。流通协会的数据显示2月线上电商平台车源发布量及用户关注度占比最高为宝马5系，与传统的二手车市场追求低端经济有所不同。“消费者换车，即使选择二手车也是为了升级”，杨雪剑指出，目前的情况是二手车供应量与主流消费需求不同，市场存在供不应求的情况。按照她给出的相关数据，对于3年以内的售价15万元以上的二手车，在市场上流通的数量占比不到10%，而搜索的需求量却超过60%。“必须在供应量满足的情况下，才会出现需求引爆市场。”杨雪剑说。
政策促进二手车流通
“过去二手车处在一个边缘地位，2008年以后，开始说二手车是汽车市场的重要组成部分。到了今天，二手车已经站到最前端了”，流通协会会长沈进军表示。二手车流通关系到新车销量，二手车流通不畅会迟滞相当数量的置换需求，导致新车发展也受到制约。商务部新闻发言人沈丹阳曾在新闻发布会上指出，活跃二手车交易不仅可以盘活二手车存量，拉动新车增量，淘汰老旧车废量，全链条激发汽车消费潜力，同时还能带动维修、保养、保险、金融等行业发展。
可以说，二手车市场的地位和作用越来越被政府重视。近段时间以来，政府不断从政策层面为二手车流通清除障碍：先是“两会”中提及“活跃二手车市场”，作为深挖国内需求潜力，开拓发展更大空间的一项主要内容。随后国家发改委发布《关于汽车业的反垄断指南》（征求意见稿），在阻碍二手车发展的限迁问题上，“汽车业发垄断指南”明确提出，行政机关和法律、法规授权的具有管理汽车流通事务职能的组织，不应违反《反垄断法》第五章规定实施排除、限制竞争的行为，其中即包括二手车限迁行为。紧接着，被称为二手车行业“国八条”的《关于促进二手车便利交易的若干意见》发布，明确提出了营造二手车自由流通的市场环境，不得制定实施限制二手车迁入政策，除京津冀、长三角和珠三角外，已经实施限制二手车迁入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消；进一步完善二手车交易登记管理，简化二手车交易登记程序；结合全面推开营改增试点，进一步优化二手车交易税收政策，同时加强对二手车交易的税收征管。
“国八条”的出台让二手车行业欢欣鼓舞，它真正触动了阻碍二手车发展的“三座大山”。面对业界的期待，最关键的就是政策后续如何落地。可喜的是，在“国八条”出台后，广东省已发布了《关于落实广东省活跃二手车市场促进二手车交易便利的建议》，山东济南也发布了《关于济南市实施第五阶段国家机动车排放标准的通告》，外地国四排放标准的轻型汽（柴）油车辆、重型柴油车转入济南不再受限制。这对于二手车“限迁”的解除都是利好消息。不过，在优信集团CEO戴琨看来，如何让这些好的政策能够一一落实下去，依然是当前面临的挑战，需要解决的问题也很多，比如税制改革，很多购入的增值发票怎么解决，如何合税，这些问题都需要行业协会推动，并需要整个行业共同参与和努力。
二手车电商未来可期
政策上的利好，为二手车市场的发展带来了新的活力。但需要注意的是，政策推动只是外因，限迁接触能够促进二手车的流通，但二手车市场存在的信息不透明、服务无保障、供需信息不匹配等“痛点”问题依然存在。而在这些方面，电商的优势十分明显。在“国八条”中也专门提到“积极推动二手车流通模式创新，鼓励发展电子商务、拍卖等交易方式”，二手车电商的发展也迎来新的机遇。
易观智库研究显示，从2014年到2015年共有43家二手车电商公司宣告成立，2015年中国二手车电商平台交易规模达到101.2万辆，增速近70%。增速喜人的背后，竞争更加激烈———2015年二手车电商行业的交易量仅占二手车整体交易量的10.7%。相对于线下门店，二手车电商拥有巨大的流量，但成交量并不高。二手车电商现在正进行大规模的资本竞争，可争夺的市场份额并不大。在杨雪剑看来，如此高额度的投资，在当下我国二手车交易市场900多万辆的规模来看，有些“弱肉强食”，但如果放到未来2000万~3000万辆的规模，这样的资金投入并不过分，“现在投资只是把将来的竞争大大提前了”。
激烈的竞争促使二手车电商开始探索新的发展模式。二手车市场注重的是服务，单纯靠线上是无法实现的。这也就是“国八条”中提到的“积极引导二手车交易企业线上线下融合发展”的重要性。从近期几家二手车电商的动作来看，也越来越注重服务的落地。一直以C2B模式为主的二手车电商平台车易拍，也在通过提供服务拓展对C端（消费者）的布局，现在车易拍拥有服务网点的城市超过12个，并建成了50多家的社区店及20辆的移动大巴服务店。车猫网与国机汽车旗下的真容二手车结合，利用其已有的成熟店面和渠道，并结合车猫在运营管理、品牌等方面的优势，大力拓展4S店体系二手车电商业务。人人车在2016年推进“千城计划”——目标在2016年覆盖300个城市，2017年覆盖1000个城市，还将与从事售后质保、维修、金融、拍卖乃至新车置换业务的企业展开广泛合作，建立开放的二手车服务生态链。
