通用汽车中国3月21日在北京举办的“构建未来交通”媒体发布会，被业界称为“干货十足”。沟通会上，通用汽车总裁丹·阿曼言之凿凿：在保持产品与技术领先的同时，公司将投资增长型市场，并加速开拓车联网、车辆共享、自动驾驶等业务领域；将继续秉承以消费者为中心的宗旨，进一步强化产品阵容，迅速应对市场需求的改变并引领个人出行方式的变革；
未来5年将在中国市场推出60余款全新及改款车型，10款以上新能源车型，重点发力SUV、MPV以及豪华车三大细分市场。
瞄准增长型市场及创新科技，着力未来5年可持续发展战略，通用汽车在中国貌似“激进”的打法并不令人意外。
去年以来，通用汽车有意无意传达出的诸多讯号，早已将自身意图彰显无疑———通用汽车将全面发力，多层面拓展未来技术与服务，将自身塑造为科技型的汽车制造商。
因此，此次丹·阿曼与中国媒体一个多小时的沟通，更像是对通用汽车在华战略的一次梳理、汇总与强调。
青睐增长型的市场
通用汽车对增长型市场向来青睐有加。
2015年7月，通用汽车宣布未来几年将在全球增长型市场投资50亿美元。在今年及未来几年内，通用汽车全球年销量的40%左右将来自于全新和近期改款车型，相比2015年的25%有显著提升，这一计划显然将惠及中国市场。
正如通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康所言，预计未来5年中国市场增长均值大约在3%~5%之间，中国市场虽然已经步入常态化发展态势，但每年的增量依旧可观，通用汽车在中国市场仍有非常大的拓展空间。
据悉，通用汽车正在与合资伙伴上汽集团共同开展一个新的汽车项目，为增长型市场上基于多款平台的几款现有车型打造一个新的整合平台，并在这一新的平台上开发更多款产品。如果一切进展顺利，再加上五菱先天的渠道优势，通用汽车很可能在未来角逐中占更多优势。
丹·阿曼表示：“中国汽车市场日趋成熟，无论从短期还是长远来看，都将是推动我们未来业务增长的主要力量。除中国市场外，未来5~10年内，其他增长型市场的发展前景也将逐渐清晰。”
事实上，除了新车增量，通用汽车倾心的增长型市场，还涵盖汽车金融等热门领域。据了解，其合资企业上汽通用汽车金融有限责任公司是中国首家专业汽车金融公司，也是国内最大的汽车金融公司。2015年，大约30%的中国消费者通过汽车金融贷款方式购车。预计到2020年末，这一比例有望达到40%。同时，通用汽车与上汽集团的另一家合资企业上汽保险公司将为通用汽车旗下各品牌汽车用户提供车险投保服务。
而自去年公布了未来出行的战略之后，通用汽车在车联网、自动驾驶、汽车共享、新能源车等领域也是杀伐果决。丹·阿曼表示这些都将会是通用汽车在未来通过自身研发、合作、收购等方式进行持续投入的创新领域。
虽然从整体战略上看，通用汽车的布局宽泛、线长面广，但从推进层面来看，通用汽车在执行过程中不失稳健。通用汽车表示，在2017年才会把融入自动驾驶技术的超级巡航系统装载进CT6；到2020年，其所售75%的汽车才会实现互联……丹·阿曼认为，这些新技术的落地还需要时间来检验。只有经过大量的可靠性测试，并且保证足够的安全和易用之后，通用汽车才会把这些创新技术应用到最终产品上。
急速提升技术创新
近段时间以来，针对未来出行的诸多概念，一直是汽车厂商发力的突破点。相比一些虚无缥缈的炒作，通用汽车在全球范围内做了很多实质性的创新。通用汽车希望能用实实在在的技术证明其正在车联网、车辆共享、自动驾驶等领域推出创新业务模式，并试图引领未来交通出行方式的变革。
此次发布会上，通用汽车很清晰地给出了从实验项目到实际落地的时间节点，诚意十足。
据介绍，目前已经有超过200万辆搭载4GLTE的汽车行驶在欧洲、亚洲和北美。到2016年年底，通用汽车将有1200万辆搭载安吉星系统的车辆在世界各地行驶。到2020年，通用汽车全球销量的75%将实现互联。
今年以来，通用汽车可谓动作频频。1月，通用汽车在美国斥资5亿美元与Lyft专车服务公司建立长期战略联盟。双方将共同开发自动驾驶汽车网络，目标是在未来为用户提供安全、便捷的自动驾驶专车服务。当月，通用汽车推出了全新车辆共享服务品牌Maven。Maven将整合运营通用汽车目前在这一领域的所有项目。
3月初，通用汽车宣布收购了CruiseAutomation公司，以加速自动驾驶汽车技术的研发和测试。
按照规划，今年通用汽车还将在密歇根州沃伦技术中心园区投放配备了自动驾驶技术的雪佛兰沃蓝达（Volt）车队，为自动驾驶的实际应用提供数据和经验。
同样令人欣喜的是，通用汽车已经将许多现有自动驾驶技术融入其超级巡航系统。这一系统将首先搭载于计划2017年在美国上市的凯迪拉克CT6上。
而在中国市场，安吉星和美的已经达成了国内首个车联网与智能家居应用的战略合作，未来会将车联网和智能家居进行整合应用。钱慧康透露，目前国内鼓励汽车技术创新的政策是电气化和车联网技术发展的好机会，基于V2X的自动驾驶等等技术可能会在国内率先实现商用。
铺陈在华五年蓝图
不断被刷新的数字，已经多次证明了中国市场对于通用汽车的重要性。2015年，通用汽车在中国的销量突破360万辆，其全球总销量的三分之一以上来自于中国。为了延续这一辉煌，通用汽车显然将继续强化中国市场。
丹·阿曼称，未来5年通用汽车及合资企业将在中国推出60多款全新及改款车型，其中包括今年计划上市的13款。在这60余款车型中，SUV、MPV和豪华车型将占据相当大的比重。
通用汽车预计，2020年，中国汽车市场的总规模将在现有基础上增加500万辆，SUV、MPV以及豪华车三大细分市场的总规模有望扩容420万辆，占整体汽车市场扩容量的80%。其中，豪华车这一细分领域的平均年增长率可达到10%以上。
针对这一发展趋势，通用汽车在未来5年推出的新车中将有大约40%为SUV和MPV，旗下豪华品牌凯迪拉克将推出10款全新及改款车型。
此外，在中国鼓励汽车技术创新的方针政策之下，通用汽车5年规划的另一个重点是电气化发展以及车联网技术。具体而言，未来5年内，通用汽车及合资企业将在中国市场推出10余款新能源车，涵盖雪佛兰、别克、凯迪拉克以及宝骏品牌。在凯迪拉克上海工厂投产的CT6插电式混合动力车也将于今年上市。
目前，通用汽车已经储备了混动、纯电、插电等技术方式，推出多种符合中国市场需求的车型。据钱惠康介绍，通用旗下三大品牌均会引进新能源车型，预计今年年内将会上市，分别是凯迪拉克品牌CT6混动、别克品牌君越混动和雪佛兰品牌迈锐宝XL混动。另外，未来5年内还将引入一款面向普通消费者的纯电动车雪佛兰BoltEV，该款车型基于Bolt概念车打造，续航里程可以达到321公里。在2020年前后，通用汽车还将推出与本田汽车合作开发的燃料电池汽车，该燃料电池将以氢气为燃料并使用正在研究的储氢系统。
“通用汽车在全球拥有全套电气化解决方案，在中国我们可以因地、因时制宜地选择最适合本土市场的技术，”钱惠康表示，“在车联网这一领域，通用汽车将继续推动并引领行业创新与发展。”
在互联技术领域，安吉星业务的稳健发展在近20年里为通用汽车创造了领先优势。目前公司在全球已拥有近500项互联技术专利。在中国，凯迪拉克、别克以及雪佛兰品牌旗下所有产品将在2020年实现互联。
可以说，丹·阿曼在此次发布会上已然将通用汽车的大致构想一一摊开在中国媒体面前，但通用汽车在中国的雄心，或许远不止这些。
