宝钢出清上海克虏伯的股权，不排除对钢铁行业不看好，主动为自身的钢铁主业瘦身，毕竟宝钢不锈钢也是主营不锈钢板。另一方面，也可看出宝钢是和奥托昆普的理由类似，即在当前的钢市低迷环境和同质化竞争激烈的行情下，主动放弃低端市场，专攻高端市场。
在过去的十几年间，上海克虏伯已发展成为不锈钢行业领军企业，在电梯、汽车和日用消费品领域声名卓著，但遗憾的是，国内电梯及汽车均属于产能过剩行业，不锈钢行业在面对经济下行，行业产能过剩的重重压力下，照样难逃噩运。
产能过剩是钢铁业的大问题，也是不锈钢行业的大问题，更是下游制品的大问题。上海克虏伯的不锈钢产品应用主要集中在电梯、汽车和日用消费品领域，但国内电梯及汽车均属于产能过剩行业，未来的兼并重组不难预料;另外，在国内经济转型阵痛过程中，难以有效带动日常消费品对不锈钢原料的需求。在整体需求难振的情况下，不锈钢市场已走入低谷，想要迎来转机，仍需等待。
投资增速放缓，下游行业持续萎缩，不锈钢市场承压。国家统计局数据显示，1月~10月份，全国固定资产投资(不含农户)为447425亿元，同比名义增长10.2%，增速比1月~9月份回落0.1个百分点;全国房地产开发投资为78801亿元，同比名义增长2.0%，增速比1月~9月份回落0.6个百分点;房地产开发企业房屋施工面积同比增长2.3%，增速比1月~9月份回落0.7个百分点。由此可以看出，宏观经济增速放缓必将抑制包括不锈钢在内的钢铁需求。
金融危机后基础设施建设投资下降，导致不锈钢需求减弱，不锈钢产品供大于求矛盾进一步恶化，此外原料成本大幅下降，也进一步打压到不锈钢价格。
从下游行业运行来看，今年前3个季度，制造业持续萎缩。其中，前3个季度，汽车行业产销量分别完成1709.16万辆和1705.65万辆，产量同比下降0.82%，销量微增0.31%。工程机械行业下滑明显。
前3个季度，压实机械产量为2.7万台，同比下降30%;混凝土机械产量为28.6万台，同比下降25%;挖掘、铲土运输机械产量为19.6万台，同比下降31%;内燃叉车产量为17.5万台，同比下降9%。船舶业前3个季度承接新船订单量同比下降65.4%，手持船舶订单量同比下降13.9%。进入第四季度，包括不锈钢在内的钢铁主要下游行业，进一步呈现出整体疲弱的状态，下游实际采购状况一直未有显著改善。
下游订单减少，制造业萎缩的风险加大，严重制约着不锈钢市场的出货。由此，第四季度，不锈钢市场供需呈博弈状态，客户普遍持观望态度，操作多数以按需采购为主，补仓意愿较低，大都维持快进快出、轻仓运作策略。
近期国际市场的动荡，给世界经济复苏增加了新的不确定因素，我国金融市场、进出口等受到的影响也在加深，经济运行遇到新的压力。目前，国内8大镍生产企业已决定联合减产应对行业危机，中国有色金属工业协会已经建议政府买入3万吨精炼镍，如该方案定下来，或将对镍市有所提振，不锈钢走势或将有所好转。在利多、利空因素的交互影响下，预计12月份不锈钢市场将维持弱势盘整。
