去年风头正劲的美国电动车生产商特斯拉，在中国市场的窘境已经显现。
当地时间1月13日，特斯拉首席执行官埃隆•马斯克（Elon Musk）在一场新闻发布会上表示，特斯拉去年在中国刚开卖时销量非常强劲，但第四季度的销量“出乎意料地疲弱”。
尽管马斯克回应与会者“正在试图改变这一局面”，但特斯拉股价当天盘后还是大幅下挫逾7%，跌破200美元。
马斯克解释，中国消费者对特斯拉充电一事存在“误解”。潜在消费者认为中国的充电网络还很不普遍，对长距离行驶感到担忧。充电站太少的隐忧和油价的长期低位共同导致了特斯拉在中国销量受损。
当天的发布会上，马斯克还预计特斯拉到2020年实现盈利，更期待在2025年销量站上数百万的台阶。而推迟发布已久的Model X将在今年夏天上市，其将成为特斯拉的支柱产品。
据中国媒体公开报道，截至2015年初，特斯拉在中国已经至少建立了9个体验和服务中心，分布在北京、上海、杭州、深圳、成都、西安六个城市。充电设施方面，特斯拉在20多个城市建成了近50座超级充电站，在近70个城市建立了超过700个目的地充电桩。
事实上，特斯拉在2013年进入中国后，立刻成立了专门负责充电网络建设的部门，但推广过程始终有些扑朔迷离，尤其在与国家电网的谈判上未见分明。直到2014年7月，当时的中国区总裁吴碧瑄表示，特斯拉和国家电网一直在合作。
2014年年底，特斯拉全球副总裁兼中国区总裁吴碧瑄离职，原本负责中国市场超级充电站项目的总监朱晓彤接棒。
从郑顺景到吴碧瑄再到朱晓彤，特斯拉中国不到两年已连换三帅。如此频频换人，也显示了特斯拉在华发展遇到的重重困难。
