合肥轨道交通3号线每天能发多少对列车？会有多少乘客？为了降低沿线的噪音和振动会采取什么样的降噪措施？车站设计将会是什么样？昨天，安徽省环保厅公示了《合肥市轨道交通3号线工程环境影响报告书》，揭开了3号线车次、客流量等各层神秘“面纱”。
初期平均6.2分钟就有一对列车开出
根据规划，3号线开通初期，规划全日开行列车174对，近期2029年和远期2044年分别为238对和304对。
地铁运行时间从早上5点到晚上11点钟，运营时间为18个小时，按照近期全日开行174对计算，平均6.2分钟就会开出一对列车。遇到早晚高峰，列车还会提高发车频率，5分钟就有一辆车开过。到了晚上10点到11点，这时候候车时间最长，15分钟才能等到车。
这样频率开出的列车，预测初期每日客流量在38.4万人次，日周转量达到318.48万人，近期和远期客运量更大，将达到每天61.46万人和80.63万人。
3号线车辆均设计为6辆编组，每列车长度117.12m。平均列车时速大于35千米，最大速度为80千米，差不多是二级公路的最高限速。
高架段设声屏障 种常绿树
3号线是合肥首个拥有高架段的轨道交通线路，在3号线北端的高架段，或将采用独柱矩墩或双柱圆墩的设计，一方面既可增加桥下空间，扩大周边地区地面用地者的视觉空间，具有简洁美感。
树既能美化环境，还可以在一定程度上降低噪音。在高架线路两侧中央绿化隔离带，也将培植一定高度的树木。因此，这次环评建议在高架段，种植常绿树种，使其成为天然的声屏障和景观带。
地铁运行时不可避免地会带来一定的噪音和振动，为了减少噪音对周边居民生活的影响，合肥在3号线高架段会采取高声屏障、半封闭声屏障和隔声窗等降噪措施，这些高声屏障高达3.5米，能够起到降低噪音的作用。
33座车站或各有特色
3号线全线设置33座车站，这些车站会长什么样呢？环评报告书显示，这些车站装修上强调简洁明快而具有时代气息，各站在统一共性的前提下，以便易于识别，增强工程的映像能力，又强调“一站一景”的设计思想，突出各站的个性特点。
地下车站出入口的结构与外观会具有清晰易辨的特点，即：对地区、道路、目标等能一目了然，容易掌握城市的全貌和特征，使人的行动轻松，不受困惑。
也就是说，所有的车站可能会各具特色，长得不全一样。
