中国有色金属工业协会数据显示，2014年前10个月铝冶炼行业亏损85亿元，而铝压延加工行业盈利368亿元，同比增长11.4%，中国铝工业效益分化明显。随着交通运输、建筑、电力三大领域铝消费的不断扩大，铝加工企业利润有望持续增长。
中国有色金属工业协会副会长文献军12月21日一行业年会上表示，中国铝消费增长潜力巨大，将来增长潜力最大的是交通用铝，首推全铝半挂车。
交通用铝市场空间较大
对比欧美，中国汽车用铝有很大的提升空间，目前中国汽车平均用铝量为105公斤/辆，明显低于欧美140~150公斤/量的现有水平，而且欧美单车用铝量还将进一步提升至300公斤。但文献军坦言，由于铝车是没有办法超载的，全铝敞篷车当前推广较难，正在全铝封闭车方面进行大力推广，全铝车轻量化后既可以提高效率，又可以减少燃油的消耗，还可以减排二氧化碳。
随着城市轨道交通建设步入高速发展期，再加上“高铁外交”以及“一带一路”的逐步施展，将带来的巨大铝制材料需求。数据显示，截至2013年年底，国内共运行高速动车组1000余列，其中86%以上的车体采用铝制材料。
文献军表示，希望国家给一点政策翘动一下，但是到现在政策还没有动，该协会从2012年就开始做工作，呼吁了两年多政策仍没有落地。
上市公司方面，多家企业积极布局铝加工产能。
扩大铝应用3年或将显效
在建筑用铝领域，文献军表示，传统的门窗用铝增长潜力已不大，未来增长点是在建筑模板以及铝活动板等方面。
工业与信息化部原材料司副司长骆铁军在11月份召开的“扩大铝在建筑行业应用高层论坛”上也表示，工信部将进一步鼓励建筑铝模板、泡沫铝抗震防护板房的应用，鼓励建筑铝模板企业充分利用西部地区城镇化建设和发展电解铝产能的契机，推动建筑铝模板从东部沿海地区向西部地区转移和发展。
“我们行业积极响应，努力限制新增产能，努力扩大铝应用，在2~3年可以见到成效，在2016年就会取得实质性进展。”文献军表示。
电解铝尽管出现产能过剩，但是化解电解铝产能过剩的工作在持续推进。目前铝行业投资结构已现分化，2014年1~10月铝冶炼完成固定资产投资507亿元，同比下降26%；铝压延加工完成固定资产投资1654亿元，同比增长26%。
