南薰门桥从4车道拓宽为6车道
据介绍，南薰门桥现状为预应力混凝土连续梁桥。总长415米，总宽16米，双向四车道。针对该桥拥堵的现状，合肥市规划部门通过多次现场调研，确定了该桥的拓宽改造方案。
根据改造方案，南薰门桥梁将采用“绑宽桥”的形式进行改造。也就是说，将在老桥两侧各绑一座3.5米的新桥。绑宽后，新南薰门的桥梁总宽将达到23米，为双向六车道，单侧绑宽桥长度仍为415米。
之所以采用加宽的方式，是因为南一环路交通量很大。且上跨桥两侧衔接道路为双向六车道，车道数不匹配，易造成交通拥堵。
考虑到加宽施工会对南一环交通造成影响，设计部门打算采用钢架桥做新桥。“除了稳定性比较高，工期也会比传统的钢筋混凝土桥要缩短，且施工时不会占用太大空间。”
地面部分“五进四出”
目前，南薰门桥下单侧道路为5车道。由于绑宽桥桥墩需占用原有的进口车道（即车辆进入交口的车道），所以将在桥墩外侧布设四个进口车道，将一条左转车道布设在新老桥墩之间，保留现有调头车道；而出口道（即车辆离开交口的车道）采用四个车道，形成“五进四出”的地面交通组织形式。
“除去左转车道和右转车道，将有三条进口车道对应三条出口车道，而来自徽州大道的右转道将对应第四条出口道。”合肥市规划局相关负责人表示，这样改造可以使车辆各行其道，充分利用道路空间。
增加了桥墩，又要保留5车道，哪有那么多空间拓宽？不用担心，南一环此前的车道大都是3.5米宽，而现行的城市道路标准只需3.25米即可。另外，部分绿化带也将向外移动腾出空间。
