今年11月中旬将举行的第十届中国航展确定参展的各类飞机将超过130架，歼-31也将亮相珠海并进行示范飞行。歼-31很可能在五年之内实现量产，歼-31将来上舰的可能性很大。
值得关注的是，将来我国在大、中、小推力发动机领域都会有新产品出现。像歼-31这样的主力机型一定会有配套的国产发动机，这样我国便有望结束主要机型的发动机大量依赖进口的尴尬局面。
随着中国航空发动机产业体制机制和定价体系改革的推进，航空发动机产业链将充分分享未来中国国防军工、燃气轮机及民机行业发展的机遇。其中，行业龙头航空动力的复合增长率将达到12-20%。同时，投资者也可以关注航空发动机产业链的钢研高纳、炼石有色、中航动控等公司的成长性。
