合肥轨道交通2号线全线首台盾构机“长丰号”10月16日日正式始发。在这台盾构机的始发站——位于铜陵路与长江东路交口东侧的铜陵路站看到，井下的盾构机已经完成前期的送电和调试，正式开始挖掘隧道。按照计划，该台“钻地龙”将从铜陵路地铁站出发，一路向西挖隧道，穿过东一环路地铁站，抵达大东门地铁站，全长近2公里。
合肥地铁2号线首台盾构机今日从铜陵路站始发
“地铁土建施工主要分为隧道区间和地铁站施工两大块。”现场施工负责人表示，首台盾构机从铜陵路站始发，标志着2号线正式启动隧道开挖施工。据该负责人介绍，今日始发的是右线，在长江路的南半幅地下，从铜陵路站到东一环站，计划工期4个月左右，从东一环站到大东门站，计划工期5个月左右。预计明年7月，右线能够洞通。与此同时，承担左线挖掘任务的另一台盾构机将在长江路的北半幅地下“开工”，紧随其后开挖隧道，两台盾构机将同向错位掘进，直至大东门站。“左线盾构机今年年底始发，明年年底，自铜陵路站经东一环站、到大东门站的这条隧道左右双线都将实现洞通。”该负责人介绍说。
据悉，铜陵路站~东一环路站区间长为860米，区间线路呈“一”字形；东一环路站~大东门站区间为1068米，区间线路大体呈“之”字形，两段区间全长近2公里。虽然挖掘隧道期间，长江东路地面交通不受影响，但盾构机在地下的活可不轻，据介绍，在盾构机经过这两段区间时，将遇到铜陵路高架桥、东一环下穿桥、淮南铁路线、金利银路大酒店等多处风险点。“这段隧道虽然不算太长，却需要在地下走一段弓形的隧道。例如，东一环立交桥下最深的地方在地下28米，盾构机经过时，需要先低头再抬头穿越。”
目前，地铁2号线还有6台盾构机已抵达施工现场，将陆续开始挖掘隧道。除了铜陵路站的首台盾构机外，玉兰大道站、振兴路站、西端出入线段等也均有盾构机进场。按照计划，整条2号线的隧道工程将由22台盾构机完成。
除首段隧道即将开挖外，合肥轨道交通2号线24座车站除了部分站点尚在进行围护墙施工外，其余站点均已开挖基坑、建设车站主体工程。其中，施工相对较快的铜陵路地铁站和振兴路地铁站有望率先实现封顶。与铜陵路站相邻的东一环路站目前主体结构也已完成了80%，预计今年底封底。另外，由于长江西路的交通环境相对宽松，该段线路沿线的各地铁站点施工进度也很快。预计到今年年底，玉兰大道站、蜀峰路站、创新大道站等3座地铁站也将实现车站主体结构封顶。
