如何才能缩短消费者接受新能源车的周期呢？答案是“以租‘带’售”。越来越多的车企选择通过租赁的方式，让消费者获得完整的用车体验。消除心中的疑虑，来达到“带动”销售的目的。
近日，上汽集团与一嗨租车宣布将联手破局新能源车市场。一嗨租车将采购包括上汽荣威E50纯电动车、荣威550 plug-in插电式混动车等在内的千余辆新能源车用作租赁，上汽集团则负责相关的保养和技术支持。
一家一嗨租车的门店，已经有几辆荣威E50正在充电。负责人周经理表示，事实上一嗨租车从去年起就已经开始试点新能源车的租赁业务。只要是配备了充电桩的门店，都可以提车、还车和充电。目前店内配备了10辆左右的荣威E50，平时的使用率维持在80%左右，甚至有不少客户是专门为体验新能源车而来。
一嗨租车公关总监邵巍介绍，通过去年的试点发现，用户对于新能源车的接受度和使用率都比预想中好。根据过往的统计，有一半以上的租车用户用车半径在50公里以内，新能源车基本能够满足他们的需求。更重要的是，租赁服务不光使消费者获得了体验，也能让新能源车的推广少走弯路。
“举个例子，公共充电桩的建设如果规划不合理容易引起供需错配。而通过租车的方式可以了解用户大致的活动范围和使用习惯，从而合理规划充电桩建设分布，避免浪费。”邵巍说。
无独有偶，北汽集团也表示，下半年公司计划在华东地区投入400辆E150EV纯电动车用作租车，全国总计投入在1000辆左右。在免购置税政策落地的第一时间北汽集团就一次性交付了90辆E150EV新能源车给恒誉租车公司，面向企业和个人用户租车。此外，浙江的时空电动车则推出了电动车租赁包年服务。
“我们认为租赁模式是目前情况下最适合新能源汽车推广和普及的，能有效带动私用市场。消费者通过租赁，只需付出较少的成本就能深入体验新能源车，进而撬动私人消费市场。”北汽相关人士称。
业内人士表示，毫无疑问租车拉近了新能源车与消费者间的距离。但眼光放得更长远一些，租车对于整个新能源车行业的溢出效应也十分明显。
