工信部今天（9月18日）公布的数据显示，目前我国已发布电动汽车标准75项。涵盖电动汽车基础通用、整车、关键总成（含电池、电机、电控）、电动附件、基础设施、接口与界面等各领域。
“可以说我国电动汽车标准体系已基本建立，可基本满足我国现阶段电动汽车推广应用发展的需要。”工信部装备工业司司长、全国汽车标准化技术委员会主任委员张相木表示。
这些标准明确了电动汽车的分类和定义、动力性经济性安全性的测试方法和技术要求。规定了电池电机等关键零部件的技术条件，规范了充电基础设施建设。统一了车与设施之间的充电接口和通讯协议，对规范我国电动汽车产业发展具有重要意义。
我国电动汽车正处于研发、试点示范向大规模推广的关键过渡期，国家层面也不断完善相关政策和管理体系，以加快电动汽车的推广应用，这些都需要技术标准作为支撑。
“同国外比，我国电动汽车标准基本处于国际前列，且具有较强的话语权。国外有的标准我们都有，有些标准我们要求更严、更细、更全。”张相木介绍说。
我国在电动汽车电池规格尺寸、高压部件电压等级、换电站、电池管理系统、驱动电机等方面有30多项标准在国际上都是开创性的。直接带动了相关国际标准的立项和制定。
与传统汽车相比，全球在电动汽车的研发、示范和推广方面的数据积累还比较缺乏。张相木强调，在这种情况下，我国电动汽车标准化采取的主要策略是先解决有无、后逐步完善。
“先解决有无”就是基于前期研究成果，在尽量借鉴国内外传统汽车、电力电工等相关行业的工程经验、现有标准的基础上，尽快建立电动汽车标准体系。“后逐步完善”就是在标准发布实施后，从行业及时调研总结标准实施过程中发现新问题，及时对标准进行修订完善。
