而“分期购车”则明显与汽车金融公司以及商业银行的汽车金融业务有了交集，从其参与的汽车品牌数量少于“余额宝购车”和仅划定了四个试点地区的现状就可窥出车企对阿里巴巴的戒心。不过，天猫汽车和汽车金融公司的现有业务模式与目标人群重合也让厂商陷入两难，汽车厂商既不能拒绝这部分来自天猫的客户，又要考虑到自家汽车金融公司的利益，于是展现出了一种欲拒还迎的暧昧态度。
直击弱点——模式创新优势明显
本质上来说，阿里巴巴的“分期购车”贷款模式与汽车金融公司相比并不是颠覆，而是一种创新，它采用余额宝的运作模式，选择了一家名为创富汽车金融的第三方公司进行合作，天猫也给予第三方公司资金补贴，以实现无息贷款。
这样做的优势在于，通过将信用审批、风险管控等业务“外包”给阿里巴巴，创富汽车金融公司免除了人工审贷的环节，因此可以将手续费降至零。而一般的无息贷款业务中，银行提供12期贷款的手续费为车贷总额的4%左右，汽车金融公司为6%。
此外，汽车金融公司或银行信用卡信贷服务，对消费者贷款的要求往往是首付三成或以上，并且大多需要消费者提供身份证、驾照、房产证、银行流水等多种材料，一般还有一个星期的审批周期；而阿里巴巴基于以往在淘宝和天猫上的消费数据和信用记录，让消费者可以快速知道自己的贷款额度，且将首付降低到了两成，还省去了银行和其他金融公司设置的门槛及繁杂手续。
从这个层面来看，阿里巴巴正是精准地抓住了我国汽车金融业目前融资渠道较窄、信用评估成本过高、信贷门槛过高、信贷手续繁琐以及商业银行发展汽车金融积极性不高的弱点，有的放矢地展开了进攻。
未雨绸缪——豪车金融推陈出新
虽然我国的汽车金融市场存在诸多问题，但有实力的车企不会止步不前，比如奔驰、宝马、雷克萨斯等豪华品牌早就推出了比商业银行和一般汽车金融公司更有竞争力的购车金融方案。
今年北京车展，奔驰就喊着“2万就能开奔驰”、“月付1999元成为奔驰车主”的口号为旗下所有乘用车推出了保值租购服务。值得一提的是，目前戴姆勒在国内旗下有两家金融服务公司，即梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司与梅赛德斯-奔驰租赁有限公司，全面负责奔驰汽车金融服务，资金完全由戴姆勒掌握，与银行没有瓜葛，也就是说通过奔驰金融并不需要与银行打交道。
而宝马也在今年早些时候推出了“BMW从容2014金融方案”。与奔驰“保值租购”不同的是，宝马的新金融方案依旧是“贷款购车”，不提供租借服务。除了首付低至两成、月供灵活、利率优惠和余款偿还方式具有弹性的优势，在合同期末，宝马还提供了还款、展期与置换三种选择给消费者，希望以此尽可能多地吸引年轻消费群体，并提升用户忠诚度。
雷克萨斯亦于4月针对旗下三款车型推出了名为“金融引擎驱动梦想‘0’等待”的金融方案，并挂出了“首付50%，一年后再付50%，利息低至0元”、“最长3年贷款期限，超低利率，无尾款，更轻松”的标语。
豪华品牌汽车不断推出新的金融购车方案，正是对我国汽车金融市场看似缓慢发展实则暗流涌动的未雨绸缪，既带动了消费升级，又提高了品牌的金融渗透率。
对车企而言，阿里巴巴利用旗下天猫、余额宝等品牌培养起的强大用户基础和自身具有的大数据优势染指汽车金融，无疑是一种挑战，让人不得不正视我国汽车金融市场消费者承贷能力低，金融领域行政垄断，法律体制、社会保障不完善等现状，以及贷款门槛过高、手续复杂和产品单一等金融服务机构本身的不足，同时对缺乏资本运作经验的自主品牌旗下的汽车金融公司也是一种启示，无论其最终的效果如何，这对推进整个中国汽车金融业的发展都有着积极意义。
