中国汽车维修协会专家冯君：国外有一个一般的水平，购买整个的零件大概是在这个汽车价格的三倍左右。为什么？因为汽车的零部件，它跟组装线状态不一样，组装线是成批量地运输、安装的生产线，而配件它需要发到全国各地，它适度的价格高于生产线上的价格，是一种合理的状态。
有知情人士向媒体透露，近期一些车企频繁与相关部门沟通，希望能用主动降价的方式表现出良好的姿态，以避免反垄断执法处罚，这可能是车企最近集中降价的主要原因。记者也致电发改委相关部门询问都在调查哪些车企，何时会有处罚结果，但发改委并没有透露更多细节，对于处罚结果的公布时间，对方表示，至少本周不会公布。
按照反垄断法第四十六条规定：“经营者违反本法规定，达成并实施垄断协议的，由反垄断执法机构责令停止违法行为，没收违法所得，并处上一年度销售额百分之一以上百分之十以下的罚款”。去年，包括大众、宝马、奔驰、捷豹路虎等车企在内的一大批外国车企，在中国市场都实现了两位数增长，在这种情况下，如果受到反垄断处罚，车企无疑将交上一大笔罚金。对于带来的影响，有业内人士坦言，一旦进口车的利润受到影响，可能会导致在地方合资公司的发展。
汽车行业评论员贾新光认为，一旦进行处罚将同时涉及汽车零部件市场。不过即使进口车大降价，也不会使中国品牌汽车的市场状况发生改变。
贾新光：如果要处理可能会有价格的下降，但是进口车的价格一般都在三十万元以上，甚至上百万元，国内汽车的价格都在十万元以下，应该说这中间有很多的其他的车型，所以进口车降价对自主品牌汽车的影响不是太大。
