【1号线】181天打通“最复杂隧道”
昨日，安徽商报记者从合肥市轨道公司获悉，地铁1号线望湖城站到葛大店站的左线隧道已贯通，“启航”号盾构机在地下慢跑了181天，顺利抵达葛大店站。这也是继合肥站至凤阳路站右线隧道贯通后，又一个实现贯通的隧道区间。
据介绍，该隧道整个区间长达1482米。由于该区间地标建筑环境比较复杂，不但要穿越沿线商业楼和望湖公园人工湖，还要穿过马鞍山路高架的桥墩，所以该隧道也是地铁1号线施工难度最大的区间之一。
按照计划，“启航”号盾构机抵达葛大店站后，将继续向北掘进，经过水阳江路站，最终抵达太湖路站。与此同时，另一台盾构机也紧随其后，开始挖望湖城站到葛大店站的右线隧道(已完成一半工程)。据施工现场的相关负责人介绍，按照盾构机每月掘进300多米的路程计算，预计2015年2月份，全长近6公里的望湖城站至太湖路站区间隧道将双向贯通。
而在这段隧道的南面，合肥轨道交通首个开工的盾构区间也在紧锣密鼓地赶工。虽然这段隧道仅有两千多米，可是需要盾构机在地下多次完成转身、过站、吊装等高难度动作，所以该段隧道双向贯通的日期可能要到今年年底。
15座地铁站年内或“现身”
据介绍，目前已有14台盾构机在地铁1号线上奋战，全线累计掘进6公里，占掘进总任务里程的两成。
除了隧道工程，地铁1号线沿线在建的15座地铁站也在慢慢“长大”。 “本周，葛大店站将建成主体，太湖路站有望10月建成主体……”据合肥市建设部门的相关人士介绍，除大东门站2号线主体结构完成80%和合肥站二期外，在建的15座车站力争年内主体结构全部完工。
【胜利路】下月开始陆续分段放行
伴随着地铁1号线进入竣工倒计时，与其同期施工的胜利路畅通工程也传来好消息：从下月开始，胜利路将分段陆续放行，年底前将全线贯通。
为避免资源浪费，连续下穿多条道路的胜利路畅通工程需要等地铁1号线(合肥站-大东门站)部分工程结束后，才能启动下穿桥等建设。目前，胜利路畅通工程的临泉路至寿春路辅道、明光路东西向双向四车道已经放行。
按照计划，今年下半年，明光路、凤阳路、寿春路下穿桥将陆续完成施工，并分步放行胜利路各路段。这也意味着，胜利路年底前将全线放行，且沿线不再有交通信号灯。届时，胜利路与马鞍山路高架以及包河大道高架一脉相承，构成一条连接主城区与滨湖新区的南北向快速交通大动脉。
【2号线】9座站房主体年内封顶
目前，地铁2号线已进入全面施工。全线15座车站正在进行主体基坑开挖，11座车站及出入段线区间进入主体结构施工。按照计划，今年下半年，2号线所有车站的主体结构完成50%，争取青阳路站、长丰南路站、铜陵路站、东一环站、玉兰大道站、振兴路站、蜀峰路站、创新大道站、石莲北路站等9座车站主体结构封顶，同期开展蜀山车辆段和龙岗停车场场坪施工。至于首台盾构机何时进场施工？合肥市轨道公司的相关负责人表示，最快本月内。据悉，2号线将调用22台盾构机同时挖隧道。
-相关新闻
合肥地铁隧道管片将自产自销
中铁十二局集团安徽混凝土制品有限公司将负责2号线西段约1万环管片生产供应任务，目前，全部生产设施已建设完毕，并达到试生产能力。这也意味着，合肥地铁隧道管片将“自产自销”。
