站点设置浮出水面
根据规划，3号线工程线路北端起于相城路，南端止于方兴大道，途经淮海大道、文忠路、北二环、铜陵北路、站前路、新蚌埠路、临泉路、潜山路、天鹅湖路、翡翠路全长约37.35km，共设车站33座，其中地下站29座，高架站4座。记者从表述看见，所有车站中换乘大站共有6座，分别是：合肥站(与1号线换乘)、潜山路站(与2号线换乘)、北二环站(与4号线换乘)、蒙城路站(与5号线换乘)、祁门路站(与4号线换乘)、繁华大道站(与7号线换乘)。
整个土建设计共分为5包，涉及到31座车站，途经站点及各站点的层数也明朗起来。其中岱河路站为地下一层；黄山路站、大剧院站、天水路站、新海大道站、经三路站、新蚌埠路站、淮南路站、阜阳路站、界首路站、临泉西路站、四里河路站、清溪路站、史河路站、丹霞路站、锦绣大道站、紫云路站、方兴大道站、习友路站、芙蓉路站均为地下两层；祁门路站、北二环站、蒙城路站、繁华大道站为地下三层。
此外4座高架车站最高也可以达高架三层，分别为大众路站、职教路站、学林路站；相城路站为高架两层。
出入口或设小广场
对于地铁站的土建设计，合肥市还特别要求考虑车站风亭、出入口的布点，无障碍电梯等地面设施及附设小广场、道路衔接、绿化的设计也包含在其中，相关设计不仅要方便灵活，还要体现现代设计理念；施工方法的选择要尽可能保证城市交通、生产和生活的正常进行，并考虑对周边建筑物、构筑物的影响。
市民关心的地铁修建期间会给出行带来多大影响，相关部门要求土建分项设计单位也要充分考虑提出交通疏解、管线迁改的初步方案；总体设计单位负责根据车站方案完成最终的交通疏解、管线迁改及市政管线综合设计。
